[发明专利]一种汽车干扰信号监测系统在审

专利信息
申请号: 201810813675.6 申请日: 2018-07-23
公开(公告)号: CN108833027A 公开(公告)日: 2018-11-16
发明(设计)人: 亢洋;赵振涛;王俊修;李健凯 申请(专利权)人: 公安部第一研究所;北京中盾安全技术开发公司
主分类号: H04B17/00 分类号: H04B17/00;H04K3/00
代理公司: 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 代理人: 汤东凤
地址: 100048 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 干扰信号 汽车 射频信号转换 异常报警信息 采集设备 通信单元 通信连接 射频信号接收器 监测区域 监测系统 监测终端 射频信号输出端 射频信号输入端 数字信号输出端 数字信号输入端 工作频段 监测平台 实时监测 干扰器 区域性 监测
【权利要求书】:

1.一种汽车干扰信号监测系统,其特征在于,包括汽车干扰信号监测终端、异常报警信息采集设备以及汽车干扰信号监测平台;各个监测区域内分别设置多个汽车干扰信号监测终端和至少一个异常报警信息采集设备;汽车干扰信号监测终端主要由射频信号接收器、射频信号转换单元、MCU主控单元和通信单元组成,所述射频信号接收器的射频信号输出端连接于所述射频信号转换单元的射频信号输入端,所述射频信号转换单元的数字信号输出端连接于所述MCU主控单元的数字信号输入端,所述通信单元和所述MCU主控单元通信连接,所述通信单元和所属监测区域内的异常报警信息采集设备通信连接,所有的异常报警信息采集设备均通信连接于所述汽车干扰信号监测平台。

2.根据权利要求1所述的汽车干扰信号监测系统,其特征在于,所述异常报警信息采集设备和所述通信单元通过以太网通信连接。

3.根据权利要求1所述的汽车干扰信号监测系统,其特征在于,射频信号接收器的接收频段包括315MHz和433MHz。

4.根据权利要求1所述的汽车干扰信号监测系统,其特征在于,所述汽车干扰信号监测终端还包括有GPS定位模块,所述GPS定位模块连接于所述MCU主控单元。

5.根据权利要求1所述的汽车干扰信号监测系统,其特征在于,所述汽车干扰信号监测终端还包括有数据存储单元,所述数据存储单元连接于所述MCU主控单元。

6.根据权利要求1所述的汽车干扰信号监测系统,其特征在于,所述汽车干扰信号监测平台包括有异常报警事件接收模块、数据解码模块、异常报警事件分发模块、异常报警事件定位和展示模块、日志记录模块;

所述异常报警事件接收模块用于接收异常报警信息采集设备发来的异常报警事件;数据解码模块用于将接收到的异常报警事件进行数据解码;事件定位和展示模块用于展示已经标记汽车干扰器的可能位置的地图,所述异常报警事件分发模块用于向第三方系统转发异常报警事件以实现报警联动;所述日志记录模块用于将接收到的异常报警事件记录到日志中。

7.利用上述任一权利要求所述的汽车干扰信号监测系统进行汽车干扰信号监测的方法,其特征在于,包括如下步骤:

S1、射频信号接收器不间断接收周围的射频信号,将探测到射频信号通过射频信号转换单元转换为数字信号并发送给MCU主控单元,所述MCU主控单元将该射频信号作为异常信号通过通信单元实时发送至向所属监测区域内的异常报警信息采集设备;

S2异常报警信息采集设备采集所属监测区域内的汽车干扰信号监测终端发送来的异常信号,并将这些异常信号的特征和典型干扰信号的数字特征进行比较,判断这些异常信号是否确定是汽车干扰器的工作信号,如果是则实时向汽车干扰信号监测平台上报异常报警事件;

S3、汽车干扰信号监测平台将异常报警事件转发至第三方系统实现报警联动。

8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,步骤S2中,当汽车干扰信号监测终端向异常报警信息采集设备发送异常信号时,连同自身的GPS定位模块测得的定位值一并发送至异常报警信息采集设备;当所述异常报警信息采集设备确定接收到的异常信号属于汽车干扰器的工作信号时,进一步通过同一时间的来自所属监测区域的不同汽车干扰信号监测终端的异常信号的功率和定位值计算汽车干扰器的可能位置,然后将计算得到的汽车干扰器的可能位置一并上报给汽车干扰信号监测平台。

9.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,步骤S3具体包括:

在汽车干扰信号监测平台,异常报警事件接收模块接收异常报警信息采集设备发来的异常报警事件后,数据解码模块对接收到的异常报警事件进行数据解码,事件定位和展示模块在地图上标记出汽车干扰器的可能位置并进行展示,所述异常报警事件分发模块向第三方系统转发异常报警事件以实现报警联动,所述日志记录模块将此次异常报警时间记录在日志中。

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