[发明专利]用于动力机械、设备或交通工具的液化气的汽化组分的冷却有效

专利信息
申请号: 201810811606.1 申请日: 2018-07-23
公开(公告)号: CN109404720B 公开(公告)日: 2022-04-12
发明(设计)人: K·P·贝赫鲁兹;J·卢克斯 申请(专利权)人: 阿里安格如普有限责任公司
主分类号: F17C13/00 分类号: F17C13/00
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人: 周家新
地址: 德国陶*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 动力机械 设备 交通工具 液化气 汽化 组分 冷却
【权利要求书】:

1.一种用于液化气驱动系统的燃料系统(1),其中,

·所述燃料系统具有液化气罐(21)和冷却系统(10),

·所述冷却系统包括液氮罐(11)、氮泵(12)、热交换器和氮冷却器(14),所述液氮罐(11)、所述氮泵(12)、所述热交换器和所述氮冷却器(14)在管道回路中彼此连接,

·所述热交换器布置在所述液化气罐(21)的内部,

·所述燃料系统还具有至少一个抽吸系统(30),所述抽吸系统具有烟道(31),所述液化气罐(21)通过至少一个管道连接至所述烟道(31),所述至少一个管道被构造成从所述液化气罐排放气体通过所述烟道,

·其特征在于,

·所述冷却系统(10)还具有连接到所述烟道的出口(18),所述出口能够对于所述热交换器中加热的氮经过所述烟道的排放进行关闭或打开,和/或所述冷却系统(10)还具有连接到所述烟道的减压出口(19)以限制通过所述烟道排放的在所述管道回路中的最大压力;和/或

·所述燃料系统还包括连接到所述烟道的氮清洗系统(40)以将氮供入所述烟道。

2.根据权利要求1所述的燃料系统,其特征在于,所述热交换器具有多个冷却管(131,131',131”,131a,131b,131n),氮能被供送通过所述冷却管。

3.根据权利要求2所述的燃料系统,其特征在于,所述多个冷却管包括至少两个冷却管(131,131',131”,131a,131b,131n),所述至少两个冷却管的至少部分区段绕着共同的中心轴线(A)沿着相应的环延伸。

4.根据权利要求1所述的燃料系统,其特征在于,所述至少一个抽吸系统(30)包括至少一个燃烧器(32)以烧除排放的气体。

5.根据前述权利要求中任一项所述的燃料系统,其特征在于,所述燃料系统还包括用于所述液化气罐(21)的加压系统,所述加压系统包括汽化用热交换器以从所述液化气罐蒸发液化气,所述加压系统还包括将汽化的液化气引入所述液化气罐(21)的管道。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的燃料系统,其特征在于,所述冷却系统(10)包括压缩氮气贮存器(16),所述压缩氮气贮存器(16)通过管道连接至所述液氮罐(11)。

7.一种具有液化气驱动系统的交通工具,所述交通工具具有根据前述权利要求中任一项所述的燃料系统(1)以向所述液化气驱动系统提供液化气。

8.根据权利要求7所述的交通工具,其特征在于,所述交通工具是船舶。

9.一种具有液化气驱动系统的设备或机器,其中,为了向所述液化气驱动系统提供液化气,所述设备或所述机器具有根据权利要求1至6中任一项所述的燃料系统(1)。

10.一种用于冷却液化气驱动系统的液化气中的汽化组分的方法,其中,

·所述液化气位于根据权利要求1至6中任一项所述的燃料系统(1)中的液化气罐中,并且

·所述方法包括供送氮通过位于所述液化气罐(21)中的热交换器。

11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,根据权利要求9的设备或机器来设计燃料系统,所述方法在第一阶段中包括:在出口(18)和减压出口(19)关闭的情况下供送氮通过冷却系统(10)的管道回路,并且所述方法在第二阶段中包括:通过用于所述热交换器中加热的氮的所述出口(18)或通过所述减压出口(19)释放氮。

12.根据权利要求10或11所述的方法,其特征在于,

·所述方法包括:在第一时间段期间借助于所述冷却系统来冷却汽化气,并且在第二阶段期间通过所述抽吸系统(30)排走汽化气。

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