[发明专利]一种发动机连杆轴瓦

说明书

本发明属于轴瓦制造技术领域，尤其涉及一种发动机连杆轴瓦，包括上轴瓦，所述上轴瓦的内侧设有沿其圆周方向的油槽、沿其轴向并贯穿所述油槽的异物排除油槽，所述异物排除油槽的一侧、沿所述上轴瓦的圆周方向设有副油槽，所述副油槽位于所述油槽的两侧并与其连通。本发明解决了因发动机冷却机油中存在各类金属或非金属杂质使得轴颈与轴瓦相对运动时表面被划伤，进而导致轴瓦出现机械损伤而失效，缩短了发动机维护周期的问题。

技术领域

本发明属于轴瓦制造技术领域，尤其涉及一种发动机连杆轴瓦。

背景技术

发动机上的主轴瓦与连杆轴瓦是发动机上精密零件之一，为了减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损，连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承，简称连杆轴瓦。轴瓦分上下两个半片，目前多采用薄壁钢背轴瓦，其内表面浇铸耐磨合金层，耐磨合金层具有质软，容易保持油膜，磨合性好，摩擦阻力小，不易磨损等特点。

发动机气缸体、曲轴等零件在加工过程中，会有金属屑等杂质遗留在气缸体、曲轴、机油泵、油道孔中、气缸体内壁上，还会残留装配前未被彻底清洗掉的金属屑、型砂及装配时未清洗干净而残留在发动机内部的粉尘、杂质等，以及机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金、其他种类金属和非金属杂物。由于轴颈与轴瓦之间存在锋利的金属或非金属杂物，运行一段时间后，在轴颈与轴瓦相对运动时形成“切削”导致曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，同时随着运转时间的增加导致轴瓦会出现机械损伤，不仅会影响发动机的正常工作，同时也大大降低轴瓦的使用寿命。

传统的连杆轴瓦结构如图1和图2所示，在上轴瓦内侧开有一条油槽，油槽深度值无变化且贯穿上轴瓦的整个内侧，在上轴瓦的一端设有润滑油孔，下轴瓦不设油槽和润滑油孔。该结构难以克服轴瓦内表面因为杂质颗粒而造成的磨损。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种发动机连杆轴瓦，解决了因发动机冷却机油中存在各类金属或非金属杂质使得轴颈与轴瓦相对运动时表面被划伤，进而导致轴瓦出现机械损伤而失效，缩短了发动机维护周期的问题。

本发明提出的一种发动机连杆轴瓦，包括上轴瓦，所述上轴瓦的内侧设有沿其圆周方向的油槽、沿其轴向并贯穿所述油槽的异物排除油槽，所述异物排除油槽的一侧、沿所述上轴瓦的圆周方向设有副油槽，所述副油槽位于所述油槽的两侧并与其连通。

进一步的，所述油槽深度由两端向中间逐渐加深，且所述油槽的两端不贯穿所述上轴瓦的内壁。

进一步的，所述油槽的两端延伸至所述上轴瓦的两端面。

进一步的，所述副油槽呈纺锤形，且所述副油槽的宽度朝所述上轴瓦的中间逐渐加宽。

进一步的，所述上轴瓦的内侧设有曲轴轴颈，所述副油槽设置在所述曲轴轴颈的旋入端。

进一步的，所述连杆轴瓦还包括下轴瓦，所述上轴瓦和下轴瓦内设有曲轴轴颈，所述曲轴轴颈内设有曲轴轴销，所述曲轴轴销的两端与所述曲轴轴颈、所述上轴瓦、所述下轴瓦之间形成有空腔。

进一步的，所述油槽上设有贯穿所述上轴瓦内壁的润滑油孔。

进一步的，所述异物排除油槽的形状为“V”型或圆弧型。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：本发明提供了一种发动机连杆轴瓦，在油槽的中间设置异物排除油槽来排出杂质，提高了轴瓦异物的排除能力；通过在油槽两侧增设副油槽，增大了异物的容纳能力；通过将油槽的深度设置为两端浅中间深以及将副油槽的宽度设置为朝上轴瓦的中间逐渐加宽，使得异物自进入油槽和副油槽到逐渐运动至异物排除油槽处时受到的压力忽然增大，运动速度忽然加快，最后加速从异物排除油槽排出；未能及时排出的异物进入空腔中，继续进入下一个循环直至排出；本发明使得曲轴轴颈与轴瓦之间的运动更加顺畅，延长了轴瓦的使用寿命，降低了发动机使用和维护成本，易于推广使用。

附图说明