[发明专利]基于功率数据驱动的动力总成测试平台

说明书

本发明公开了一种基于功率数据驱动的动力总成测试平台，包括依次连接的测功机控制器、第一测功机、第一扭矩转速传感器、减速器、第二扭矩转速传感器、第二测功机，所述减速器连接被测电机，所述被测电机通过电机控制器控制，所述电机控制器连接动力电池，所述动力电池用于提供电能，所述动力总成测试平台还包括车辆模型、车轮与轮胎模型、道路模型、驾驶员模型、油门模型、道路路谱，车辆模型、车轮与轮胎模型、道路模型、驾驶员模型用于提供基于台架的仿真功能，本发明能够通过自定义驾驶工况的方法，并结合运行于台架中的各种道路路谱、道路模型等，解决了现有技术无法实现模拟变工况车辆处于变参数下各子系统匹配性验证的问题。

技术领域

本发明涉及汽车测试技术领域，特别是涉及一种基于功率数据驱动的动力总成测试平台。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，而随着石油资源的枯竭以及人们对环保意识的增强，传统的燃油汽车已逐步向新能源汽车转变。

新能源汽车包括纯电动、混合动力和燃料电池汽车等，凡使用了电机和蓄电池作为电驱动和能量回收装置的新能源汽车，其电驱动系统一般包括驱动电机和电机控制器等，其中驱动电机是新能源汽车主动动力，因此需要对动力总成进行各项测试。

而现有的应用于新能源汽车的动力总成的测试平台中，无法实现各种道路路谱、道路模型的模拟，因此，无法实现模拟变工况车辆处于变参数下各子系统匹配性验证，影响了电驱动系统的开发。

发明内容

本发明的目的在于提出一种基于功率数据驱动的动力总成测试平台，解决现有技术无法实现模拟变工况车辆处于变参数下各子系统匹配性验证的问题。

一种基于功率数据驱动的动力总成测试平台，包括依次连接的测功机控制器、第一测功机、第一扭矩转速传感器、减速器、第二扭矩转速传感器、第二测功机，所述减速器连接被测电机，所述被测电机通过电机控制器控制，所述电机控制器连接动力电池，所述动力电池用于提供电能，所述动力总成测试平台还包括车辆模型、车轮与轮胎模型、道路模型、驾驶员模型、油门模型、道路路谱，所述车辆模型、所述车轮与轮胎模型、所述道路模型、所述驾驶员模型用于提供基于台架的仿真功能，所述被测电机及所述电机控制器作为驱动系统，所述第一测功机和所述第二测功机用于模拟真实的道路阻力状况，所述油门模型用于将加速踏板的开度转化为扭矩信号，传递给所述电机控制器，所述驾驶员模型用于模拟驾驶员实际踩下加速踏板和刹车踏板的情况，并接受反馈的转速信号进行闭环控制，所述车轮与轮胎模型用于接受驾驶员传递的制动踏板信号，以及接受扭矩反馈信号形成闭环控制，最终将计算的转速信号输出给所述测功机控制器，所述道路路谱用于自定义驾驶循环工况，所述动力总成测试平台的信号传递基于功率数据驱动。

根据本发明提出的基于功率数据驱动的动力总成测试平台，借助在实时控制器中运行的车辆模型、车轮与轮胎模型、所述道路模型、驾驶员模型等来提供基于台架的仿真功能，通过该仿真功能，能够将被试对象(如电机驱动器、动力电池、整车控制器等零部件)安装在测试实验台，而不需要安装在实车上及运行于实际道路上，在测试台架上能够运行各种道路路谱，道路模型等，以仿真分析出被试对象运行于实车后的动力性、经济性等数据，通过道路路谱提供了自定义的驾驶循环工况接口，能够测试不同的道路路谱作用下，整车参数的运行情况，因此，能够通过自定义驾驶工况的方法，并结合运行于台架中的各种道路路谱、道路模型等，解决了现有技术无法实现模拟变工况车辆处于变参数下各子系统匹配性验证的问题，保证了电驱动系统的开发。

另外，根据本发明提供的基于功率数据驱动的动力总成测试平台，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述动力总成测试平台具有双闭环控制系统，其中，第一闭环控制系统用于模拟驾驶员在加速踏板踩下时的作用效果，第二闭环控制系统用于模拟驾驶员在制动踏板踩下时的作用效果。