[发明专利]应用于重型载货汽车车桥的轮毂制动鼓总成结构

说明书

本发明提供了一种应用于重型载货汽车车桥的轮毂制动鼓总成结构，包括主轴、轮毂、制动鼓、固定环和盖板，其特征在于：所述的主轴上设置有轴承座，所述的轮毂一端上设置有连接槽，所述的轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间设置有轴承，所述的制动鼓通过连接螺栓与轮毂上的连接块连接，所述的固定环设置在轮毂一端内，在固定环上设置有固定块，并在固定块上设置有油封架，所述的盖板通过安装螺栓设置在靠近固定环的轮毂一端上。本发明在制动鼓上设置有散热孔，通过散热孔能够将制动鼓总成工作过程中的热量快速排出，降低了制动鼓总成在工作过程中的温度，避免热量聚集对制动鼓总成造成损坏，提高了制动鼓总成的工作效率。

技术领域

本发明涉及制动鼓技术领域，具体是一种应用于重型载货汽车车桥的轮毂制动鼓总成结构。

背景技术

在重型载货汽车的制动系统中，通常采用制动器来对车辆进行制动。制动器通过产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力来对车辆进行制动，通常在制动器中包括减速器以及摩擦制动器。如申请号为201520891827.6的专利公布了车桥制动鼓，其解决了制动鼓的法兰边缘易出现裂痕的问题，但其存在着散热效率不高、制动鼓因热量聚集易损坏、油封密封性不佳、使用寿命短的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有应用于重型载货汽车车桥的轮毂制动鼓总成结构存在的散热效率不高、制动鼓因热量聚集易损坏、油封密封性不佳、使用寿命短的问题，提供一种结构设计合理、散热效率高、散热效果好、热量不易聚集、油封密封性能好、使用寿命长的应用于重型载货汽车车桥的轮毂制动鼓总成结构。

本发明解决的技术问题所采取的技术方案为：

一种应用于重型载货汽车车桥的轮毂制动鼓总成结构，包括主轴、轮毂、制动鼓、固定环和盖板，其特征在于：所述的主轴上设置有轴承座，所述的轮毂一端上设置有连接槽，在轮毂内壁上设置有轴承座，并在轮毂外壁上设置有连接块，通过连接槽便于轮毂的安装，提高轮毂的安装效率，进而提高制动鼓总成的安装效率及制动鼓总成安装后的稳定性，所述的轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间设置有轴承，所述的制动鼓通过连接螺栓与轮毂上的连接块连接，所述的固定环设置在轮毂一端内，在固定环上设置有固定块，并在固定块上设置有油封架，所述的盖板通过安装螺栓设置在靠近固定环的轮毂一端上，通过盖板能够提高固定环在轮毂上的稳定性，增强油封架的稳定性，进而提高制动鼓总成的密封性，延长制动鼓总成的使用寿命。

优选地，所述的轴承座一侧的轮毂上设置有限位块，通过限位块提高轴承座在轮毂上的稳定性，从而提高轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间轴承的稳定性，提高制动鼓总成的工作效率。

优选地，所述的制动鼓上设置有散热孔，通过散热孔能够将制动鼓总成工作过程中的热量快速排出，降低了制动鼓总成在工作过程中的温度，避免热量聚集对制动鼓总成造成损坏，提高了制动鼓总成的工作效率，延长了制动鼓总成的使用寿命。

优选地，所述的连接块上设置有连接螺杆、定位槽，通过连接螺杆、定位槽便于轮毂的安装，提高了制动鼓总成安装位置的精准度，也能提高制动鼓总成在安装环的稳定性。

优选地，所述的油封架上设置有油封放置槽、卡槽、承载槽，将油封架通过卡槽与固定块连接，并在承载槽内设置有密封环，将油封架通过卡槽与固定环上的固定块连接，提高了油封架在固定块上的稳定性，将油封放置在油封放置槽内，提高了油封的稳定性，也能提高制动鼓总成的密封性，在油封架上的承载槽内设置有密封环，不仅提高密封环的稳定性，也能进一步提高了制动鼓总成的密封性，延长制动鼓总成的使用寿命。