[发明专利]适用于重型载货汽车的中桥总成结构

说明书

本发明提供了一种适用于重型载货汽车的中桥总成结构，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室、减速器总成和定位块，其特征在于：所述的桥体两端上下两侧分别设置有下板簧座、上板簧座，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，所述的气室通过连接轴与刹车总成连接，所述的减速器总成上设置有安装板，所述的定位块设置在桥壳上。本发明在后桥输出轴连接端上设置有突缘，通过突缘提高了后桥输出轴连接端与后桥输出轴之间的连接强度，使后桥总成带动中桥总成工作，增强重型载货汽车的负重性能。

技术领域

本发明涉及重型载货汽车技术领域，具体是一种适用于重型载货汽车的中桥总成结构。

背景技术

随着我国物流业的迅速发展，载货汽车的需求量不断升高，重型载货汽车因其载货量大受到市场的欢迎。为了提高重型载货汽车的载重量及行使过程中的稳定性，多会采用多根中桥总成，现有的重型载货汽车的中桥总成存在着重量大、零部件数量较多、制造成本高，增加了重型载货汽车的负担，缩短了中桥总成的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是针对现有重型载货汽车的中桥总成存在的重量大、零部件数量较多、制造成本高、使用寿命短的问题，提供一种结构设计合理、质量性能好、零部件数量少、制造成本低、使用寿命长的适用于重型载货汽车的中桥总成结构。

本发明解决的技术问题所采取的技术方案为：

一种适用于重型载货汽车的中桥总成结构，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室、减速器总成和定位块，其特征在于：所述的桥体两端上下两侧分别设置有下板簧座、上板簧座，并在桥体上设置有气管孔，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，并在固定块上设置有气管支架，通过气管支架提高了气管在中桥总成上的稳定性，避免气管受到损坏，提高了气管的完整性，进而提高中桥总成的工作效率，所述的气室通过连接轴与刹车总成连接，所述的减速器总成上设置有安装板，并将安装板通过连接螺栓设置在桥壳上，将减速器总成通过安装板、连接螺栓设置在桥壳上，提高了减速器总成在桥壳上的稳定性，增强减速器总成对中桥总成的减速效果，提高了重型载货汽车在行使过程中的稳定性，所述的定位块设置在桥壳上，在定位块上设置有后桥输出轴连接端，并在后桥输出轴连接端上设置有后桥输出轴连接轴，将后桥输出轴连接轴与后桥输出轴连接，驱动后桥的输出轴带动半轴及半轴上的轮毂旋转，使重型载货汽车能够正常行驶，多根中桥总成能够提高载货汽车的负重性能，提高了重型载货汽车的载货量，通过减速器总成，能够对中桥总成上的轮毂旋转速度进行调节，提高了驱动后桥的输出轴带动后桥输出轴连接轴旋转过程中的稳定性，进而提高了重型载货汽车行驶的稳定性。

优选地，所述的减速器总成上设置有轴差速器开关、轮差速器开关、连接螺杆，将轴差速器开关、轮差速器开关分别与车体上的相应设备连接，通过轴差速器开关能够对减速器总成内的轴的转速进行控制，通过轮差速器开关能够对轮毂的转速进行控制，使中桥总成能够根据重型载货汽车的行使情况进行速度调节，提高了中桥总成的工作效率，延长中桥总成的使用寿命，通过连接螺杆，提高了减速器总成与车体的连接强度，进而提高了中桥总成在车体上的稳定性。

优选地，所述的下板簧座上设置有定位孔，所述的上板簧座上设置有上支架，并在下板簧座、上板簧座上均设置有加强板，通过定位孔便于下板簧座在桥体上的安装及安装位置的精准度，增强下板簧座在桥体上的安装强度，进而提高中桥总成的质量性能，通过上支架提高了重型载货汽车中桥总成安装的位置精准度，增强重型载货汽车中桥总成在安装后的稳定性，通过加强板提高了下板簧座、上板簧座的质量强度，增强下板簧座、上板簧座在桥体上的强度，进而提高了中桥总成的质量性能。