[发明专利]航空复材C型盒体零件成型方法有效
| 申请号： | 201810803045.0 | 申请日： | 2018-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN109130247B | 公开（公告）日： | 2021-02-26 |
| 发明（设计）人： | 何国亮;魏春哲;赵会民;王少良;朱燕琴;惠晓东 | 申请（专利权）人： | 菲舍尔航空部件（镇江）有限公司 |
| 主分类号： | B29C70/44 | 分类号： | B29C70/44;B29C70/46;B29C33/38;B29L31/30 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 汤磊 |
| 地址： | 212132 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 航空 型盒体 零件 成型 方法 | ||
1.一种航空复材C型盒体零件成型方法，其特征在于：采用硬质外模、硬质芯模，在硬质芯模的下表面上铺贴预浸料，然后扣入硬质外模内，再采用真空袋将前述的整体套装在内进行封闭，而后在高温高压下使预浸料固化制成C型盒体零件；
固化前，硬质芯模的下表面与硬质外模的内表面之间的间隙Δ＝L×(β－α)×X+δ，其中，L为C型盒体零件基本尺寸，α为固化温度下硬质外模的膨胀率，β为固化温度下硬质芯模的膨胀率，X为补偿系数0.5，δ为C型盒体零件固化后厚度，以铺贴的所述预浸料的厚度形成所述间隙。
2.根据权利要求1所述的航空复材C型盒体零件成型方法，其特征在于：硬质外模的材质为钢、硬质芯模的材质为铝，固化温度为180℃，L为0.1m，α为1.92mm，β为3.68mm，X为0.5，δ为1.4mm，制得的C型盒体零件孔隙率不超过1％，厚度均匀性不超过±5％。
3.根据权利要求1所述的航空复材C型盒体零件成型方法，其特征在于：硬质外模的材质为钢、硬质芯模的材质为铝，固化温度为180℃，L为0.5m，α为1.92mm，β为3.68mm，X为0.5，δ为4.4mm，制得的C型盒体零件孔隙率不超过1％，厚度均匀性不超过±5％。
4.根据权利要求1所述的航空复材C型盒体零件成型方法，其特征在于：硬质外模的材质为钢、硬质芯模的材质为铝，固化温度为180℃，L为0.18m，α为1.92mm，β为3.68mm，X为0.5，δ为1.58mm，制得的C型盒体零件孔隙率不超过1％，厚度均匀性不超过±5％。
5.根据权利要求1所述的航空复材C型盒体零件成型方法，其特征在于：硬质外模的材质为碳纤维、硬质芯模的材质为铝，固化温度为180℃，L为0.1m，α为0.11mm，β为3.68mm，X为0.5，δ为1.4mm，制得的C型盒体零件孔隙率不超过1％，厚度均匀性不超过±5％。
6.根据权利要求1所述的航空复材C型盒体零件成型方法，其特征在于：硬质外模的材质为殷钢、硬质芯模的材质为铝，固化温度为180℃，L为0.21m，α为0.24mm，β为3.68mm，X为0.5，δ为2.7mm，制得的C型盒体零件孔隙率不超过1％，厚度均匀性不超过±5％。
7.根据权利要求1所述的航空复材C型盒体零件成型方法，其特征在于：硬质外模的材质为殷钢、硬质芯模的材质为铝，固化温度为180℃，L为0.32m，α为0.24mm，β为3.68mm，X为0.5，δ为3.2mm，制得的C型盒体零件孔隙率不超过1％，厚度均匀性不超过±5％。
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