[发明专利]一种可调节式扶手铰链机构

说明书

一种可调节式扶手铰链机构，该铰链机构连接铰链支架和铰链衬板，并实现铰链支架和铰链衬板的相对转动，所述铰链机构包括转轴，所述转轴设于铰链支架和铰链衬板两侧的通孔中，该转轴与铰链衬板可相对转动，转轴与铰链支架同步转动；所述转轴上设有阻尼套组件，转轴与阻尼套组件可相对转动；所述阻尼套组件包括与转轴贴合的阻尼圈、设于该阻尼圈外部的阻尼保护套、用于固定阻尼圈和阻尼保护套的阻尼固定柱。本申请中的可调节式扶手铰链机构，通过阻尼套组件与转轴的阻尼配合，可以实现扶手的阻尼开启和关闭，阻尼力可调，结构简单，装配方便，成本低；且操作耐久强，开启过程中无异音，通用性强，可根据扶手的大小灵活调节摩擦力大小。

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种用于车辆中控台上的可调节式扶手铰链机构。

背景技术

随着人们生活水平的提高和经济收入的增加，家庭用车越来越普及，很多家庭也会选择中高档车型。中高档车辆中，车辆中控台的后端都有储物箱和扶手，扶手与储物箱通常是通过铰链机构连接，旋转开启。为了方便取放，扶手开启过程中，让扶手能够在开启任意角度下停住；在关闭过程中，悬停的扶手全程手动关闭，缓降的扶手可以自动缓慢的关闭，该功能可防止扶手快速降落，撞击产生异响，或造成夹手等不安全因素。

现有技术中，为了实现扶手的悬停或缓降，在铰链机构上安装的一般都是齿轮阻尼或油阻，成本高，结构复杂；此外，有些铰链机构与塑料一体注塑成型，通过转轴连接，轴部的端面做成多个凹面，支撑部的端面做成凸面，凹凸配合，这使得在转动过程中形成卡合感，同时由于是塑料之间硬摩擦，时间长了，摩擦力衰减，会导致悬停失效，此结构在开启过程中，凹凸面硬摩擦，无法消除异音。

因此，针对以上还存在的一些问题，本申请对扶手铰链机构进行了进一步的研究和设计。

发明内容

针对以上现有技术中的不足，本发明提供了一种用于车辆中控台上的可调节式扶手铰链机构，结构简单，安装方便，成本低，稳定性强，开启关闭过程中无明显声响。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。

一种可调节式扶手铰链机构，该铰链机构连接铰链支架和铰链衬板，并实现铰链支架和铰链衬板的相对转动，所述铰链机构包括转轴，所述转轴设于铰链支架和铰链衬板两侧的通孔中，该转轴与铰链衬板可相对转动，转轴与铰链支架同步转动；所述转轴上设有阻尼套组件，转轴与阻尼套组件可相对转动；所述阻尼套组件包括与转轴贴合的阻尼圈、设于该阻尼圈外部的阻尼保护套、用于固定阻尼圈和阻尼保护套的阻尼固定柱。

本发明中，铰链支架和铰链衬板之间通过转轴连接实现相对转动，且通过阻尼套提供扶手开启和关闭时的阻尼力：扶手开启和关闭过程中，阻尼圈与转轴的表面贴合，起到摩擦阻尼的效果，可以使扶手打开后能够在任意角度下停止。同时阻尼圈外部的阻尼保护套起到约束阻尼圈的作用，防止阻尼圈过度扩张失去阻尼效果。本发明中，转轴上的阻尼套组件可以根据需要设置多个。

作为优选，所述阻尼圈和阻尼保护套的同侧均延伸出固定片，且阻尼圈的固定片之间设有弹簧片；所述阻尼圈和阻尼保护套的固定片上设有调节螺栓。该结构中，具有固定片的阻尼圈和阻尼保护套类似于紧箍结构设在转轴上，通过调节螺栓可以方便的调节阻尼圈的紧箍程度进而调整阻尼大小；弹簧片的设置起到抗衡调节螺栓的作用，使调节更加准确。

作为优选，所述固定片和弹簧片上均设有通孔，所述调节螺栓穿过通孔后固定在阻尼固定柱上的螺孔中，结构简单，固定牢固，调节方便。

作为优选，所述阻尼固定柱固定在铰链衬板上的固定孔中，结构简单，固定牢固。