[发明专利]优先级控制方法、装置及车联网服务平台有效
申请号: | 201810801727.8 | 申请日: | 2018-07-19 |
公开(公告)号: | CN108984289B | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | 关宁 | 申请(专利权)人: | 无锡车联天下信息技术有限公司 |
主分类号: | G06F9/48 | 分类号: | G06F9/48;G06F9/50 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 崔振 |
地址: | 214000 江苏省无锡市无*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 优先级 控制 方法 装置 联网 服务 平台 | ||
本发明提供了一种优先级控制方法、装置及车联网服务平台,涉及车联网的技术领域,该方法应用于车联网服务平台,上述方法包括:监测所述车联网服务平台中包含的每个业务层级的资源占用率;判断资源占用率是否超过预先设置的资源阈值;如果是,将超过资源占用率对应的业务层级设置为优先业务层级;获取优先业务层级包含的细化服务;按照预先设置的服务优先级对细化服务进行处理。本发明提供的优先级控制方法、装置及车联网服务平台,提高了车联网服务平台业务处理的能力及效率,也为人们出行带来很大的便利,进而提高了用户的体验度。
技术领域
本发明涉及车联网技术领域,尤其是涉及一种优先级控制方法、装置及车联网服务平台。
背景技术
车联网,是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-车、车-路、车-人以及车-互联网等之间进行无线通讯和信息交换,实现了更加智能化的交通管理、智能化的动态信息服务和车辆智能化及一体化的控制。车联网对改善人们生活出行具有切实意义,同时车联网的出现也推动了汽车的发展与安全。
然而,随着车联网的不断发展车联网服务也在不断地增加,当前现有车联网服务平台在处理大量业务时,容易出现卡顿甚至崩溃的现象,降低了业务的处理能力及效率,以及用户的体验度。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种优先级控制方法、装置及车联网服务平台,以缓解现有技术的车联网服务平台在处理业务能力及效率低的技术问题。
第一方面,本发明实施例提供了一种优先级控制方法,其中,该方法应用于车联网服务平台,上述方法包括:监测所述车联网服务平台中包含的每个业务层级的资源占用率;判断资源占用率是否超过预先设置的资源阈值;如果是,将超过资源占用率对应的业务层级设置为优先业务层级;获取优先业务层级包含的细化服务;按照预先设置的服务优先级对细化服务进行处理。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式,其中,上述方法还包括:根据每个业务层级的资源占用率,以及每个业务层级包含的细化服务生成配置文件;其中,配置文件还包括细化服务的服务优先级;保存配置文件。
结合第一方面的第一种可能的实施方式,本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式,其中,上述方法还包括:按照预先设置的时间周期提取上述业务层级的资源占用率;根据资源占用率对业务层级进行排序处理,以对配置文件进行更新。
结合第一方面的第二种可能的实施方式,本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式,其中,判断资源占用率是否超过预先设置的资源阈值的步骤包括:获取更新之后的配置文件,依次判断每个业务层级的资源占用率是否超过预先设置的资源阈值。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式,其中,资源占用率对应的资源包括以下中的一种或多种:CPU资源、内存资源或者网络资源;判断资源占用率是否超过预先设置的资源阈值的步骤包括:当其中一种资源的资源占用率超于预先设置的资源阈值时,确定资源占用率超过预先设置的资源阈值。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式,其中,上述方法还包括:如果持续监测到优先业务层级的资源占用率低于资源阈值,将优选业务层级标记为普通业务层级。
第二方面,本发明实施例还提供一种优先级控制装置,其中,上述装置设置于车联网服务平台,包括:监测模块,用于监测车联网服务平台中包含的每个业务层级的资源占用率;判断模块,用于判断资源占用率是否超过预先设置的资源阈值;设置模块,用于当判断模块的判断结果为是时,将超过资源占用率对应的业务层级设置为优先业务层级;获取模块,用于获取优先业务层级包含的细化服务;处理模块,用于按照预先设置的服务优先级对细化服务进行处理。
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