[发明专利]一种车载以太网线路极性翻转检测装置及方法

说明书

本发明揭示了一种车载以太网线路极性翻转检测装置及方法，其包括发送端(1)和与所述发送端(1)通信相连的接收端(2)，所述接收端(2)包括数据解映射模块(22)和与所述数据解映射模块(22)相连的解码器(23)，所述接收端(2)还包括异或门(24)，所述异或门(24)接收端分别与所述数据解映射模块(22)的输出端和所述解码器(23)的输出端通信相连。本发明减小了芯片实现时的面积和功耗，降低芯片的成本，同时提高检测效率。

技术领域

本发明涉及极性翻转检测领域，特别涉及一种车载以太网线路极性翻转检测装置及方法。

背景技术

随着AI科技的进步，自动驾驶离我们越来越近。为了应对自动驾驶的需求，汽车上增加了大量的传感器，这使得汽车上数据传输需求呈现出爆炸性的增长。车载以太网技术(IEEE802.3bw标准)应运而生。跟传统汽车总线相比，车载以太网具有传输速率高，成本低，上层应用丰富等优势。车载以太网在一对双绞线实现100M bps全双工传输。在现实应用中，双绞线对存在着反接的情况(P端接到N端，N端接到P端)。这种情况下要求phy具备线路极性检测功能，从而在接收端自动纠正信号的极性。

当线对反接后，在发送端极性为正的信号在接收端将会变为负。现有简单可行的做法是在扰码同步后，恢复出发送端的信号并与接收信号相比较。极性相反则证明存在线对反接的情况。但恢复出发送端的信号，这需要在接收端实现额外的数据映射逻辑，这会增加接收机设计的复杂度与成本。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种车载以太网线路极性翻转检测装置及方法，减小了芯片实现时的面积和功耗，降低芯片的成本，同时提高检测效率。

为实现上述发明目的，本发明采用了如下技术方案：一种车载以太网线路极性翻转检测装置，其包括发送端和与所述发送端通信相连的接收端，所述接收端包括数据解映射模块和与所述数据解映射模块相连的解码器，所述接收端还包括异或门，所述异或门接收端分别与所述数据解映射模块的输出端和所述解码器的输出端通信相连。

此外，本发明还提出如下附属技术方案：

所述发送端包括扰码器和与所述扰码器相连的数据映射模块。

所述接收端还包括与所述数据映射模块和所述数据解映射模块通信相连的均衡与时钟恢复器。

一种车载以太网线路极性翻转检测装置的检测方法，包括以下步骤：

步骤一：提供扰码器和数据映射模块，所述扰码器发出发送端扰码信号，经数据映射模块处理后发出发送端映射信号。

步骤二：提供均衡与时间恢复器，所述发送端映射信号经信道传输后达到接收端的均衡与时间恢复器。

步骤三：所述均衡与时间恢复器将接收到的所述发送端映射信号处理后发出接收端映射信号。

步骤四：所述数据解映射模块将所述均衡与时间恢复器处理后发出的接收端映射信号的信号恢复成接收端扰码信号。

步骤五：所述接收端扰码信号经解码器同步后恢复出发送端扰码信号。

步骤六：所述异或门分别接收所述接收端扰码信号的高一位信号和所述发送端扰码信号的高一位信号，进行判断所述车载以太网线路极性是否翻转并输出极性标志。

步骤六还包括以下步骤：

若所述异或门(24)输出极性标志为1，则判断所述以太网线路极性翻转；

若所述异或门(24)输出极性标志为0，则判断所述以太网线路极性没有翻转。