[发明专利]飞轮壳站脚孔的打孔夹具和方法

说明书

本发明涉及飞轮壳技术领域，特别涉及一种飞轮壳站脚孔的打孔夹具和方法；包括竖向布置的安装板和设于安装板底部的支撑板，安装板与支撑板的板面相互垂直，安装板上设有与飞轮壳站脚构成抵靠配合的定位板，定位板上设有定位孔，定位孔与飞轮壳站脚位置对应；采用以上技术方案，飞轮壳的壳底、站脚和与站脚所在侧相对的端面分别与安装板、定位板和支撑板抵靠，形成有效夹持，之后使用电钻对准定位板上的定位孔进行打孔即可获得站脚孔；本发明提供的夹具结构简单，易于操作，装夹方便，定位准确可靠。

技术领域

本发明涉及飞轮壳技术领域，特别涉及一种飞轮壳站脚孔的打孔夹具和方法。

背景技术

飞轮壳是发动机上的基础件之一，用于联结发动机与变速箱，具有连接、防护和载重的作用。

飞轮壳形如盆状、壁薄，盆底处的部分定位面悬空，工件的刚性差、易变形，因此在加工飞轮壳上的孔件时需要一种专用的打孔夹具，目前的夹具定位结构复杂、且牢靠性差，影响产品的加工精度。

针对于此，需要做出改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于现有夹具定位不准确、牢靠性差，结构复杂。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种飞轮壳站脚孔的打孔夹具，包括竖向布置的安装板和设于安装板底部的支撑板，安装板与支撑板的板面相互垂直，安装板上设有与飞轮壳站脚构成抵靠配合的定位板，定位板上设有定位孔，定位孔与飞轮壳站脚位置对应。

进一步的，所述定位板与支撑板平行间隔布置，且定位板与支撑板之间的板间距与飞轮壳的站脚至与飞轮壳底端距离相适应。

进一步的，所述安装板上设有挡板，挡板与支撑板平行间隔布置构成对飞轮壳的径向限位。

进一步的，所述安装板上设有螺栓，螺栓穿过飞轮壳的中心孔，螺栓上设有压板，压板的板面上设有缺口，该缺口处与螺栓的螺柱卡接。

进一步的，所述缺口呈U形。

进一步的，所述安装板的底部与支撑板的一侧板边顺齐贴合并焊接为一体。

进一步的，所述安装板、支撑板和定位板的周边轮廓为矩形。

一种使用如上所述的飞轮壳站脚孔的打孔夹具进行打孔的方法，包括如下步骤：

(1)使用打孔夹具夹持待加工飞轮壳，使飞轮壳站脚与定位板位置对应并相互抵靠；

(2)将钻头穿过定位孔，对飞轮壳站脚钻孔，形成贯穿飞轮壳站脚上下板面的站脚孔。

进一步的，所述步骤(1)的具体方法如下：使用打孔夹具夹持待加工飞轮壳，使飞轮壳的站脚、顶端、底端分别与定位板、挡板、支撑板抵靠，完成对飞轮壳的周向限位和飞轮壳站脚的定位，同时使螺栓穿过飞轮壳的中心孔，使用压板将飞轮壳抵压在安装板上，旋紧螺母，完成对飞轮壳的径向限位。

本发明的有益效果在于：采用以上技术方案，飞轮壳的壳底、站脚和与站脚所在侧相对的端面分别与安装板、定位板和支撑板抵靠，形成有效夹持，之后使用电钻对准定位板上的定位孔进行打孔即可获得站脚孔；本发明提供的夹具结构简单，易于操作，装夹方便，定位准确可靠。

附图说明

图1为本发明一种飞轮壳站脚孔的打孔夹具实施例的结构示意图；

图2为图1中省去压板的结构示意图；

图3为图1中压板的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本发明进行详细的描述。

实施例1: