[发明专利]一种渣土车油箱支架

说明书

本发明公开了一种渣土车油箱支架，包括支撑杆和固定板，所述支撑杆的侧面设有套筒，且所述套筒与支撑杆固定连接，且所述支撑杆与固定板焊接，所述相邻的支撑杆之间设有受力板，且所述受力板与支撑杆焊接，该种渣土车油箱支架，增加了增油箱在原本可以放置的渣土车油箱的同时，可以放入其他的使用油箱，这样充分利用了渣土车的使用空间，大大提高使用的便携性，海绵垫用于保护增油箱内部的小油箱防止行车时发生强烈的晃动，固定板的若干个孔用于插销作用，这样可以很好的卡住支撑杆用于整体受力，提高油箱支撑的作用力，通孔的设计可以在支撑受力充足的情况下，使得减少支撑杆本身的重量，减轻整体负担。

技术领域

本发明涉及油箱支架技术领域，具体为一种渣土车油箱支架。

背景技术

重型卡车供油系统主要是油箱通过支架固定在车架上，对于圆形油箱，固定结构更为复杂，一般采用拼焊件直接固定或者采用分体式支架固定于车架上，油箱总成一般安装在底架上，要求固定牢靠，并且其容量越大越好，在保证油箱容积的前提下，随着经济的迅速发展，电力能源的需求不断增加，发电机组的应用也变得越来越广泛和重要，油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，而工作时又能保持适当的液位，吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装l00μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。

现有的渣土车油箱支架受力不足，且保护油箱的支架没有一定沉重能力，需要一定时间进行更换，不方便使用，对于传统的油箱固定方法，多采用L型支架，L型支架固定点在侧面，当油箱宽度增加时，导致力矩加大，容易损坏，且油箱本身具有一定的质量，必须要有的一定的质量的支撑，所以现有的支撑架无法满足需要，需要我们另外设计和改变材料。

所以，如何设计一种渣土车油箱支架，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种渣土车油箱支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种渣土车油箱支架，包括支撑杆和固定板，所述支撑杆的侧面设有套筒，且所述套筒与支撑杆固定连接，且所述支撑杆与固定板焊接，所述相邻的支撑杆之间设有受力板，且所述受力板与支撑杆焊接，所述受力板的侧面设有钢板，且所述钢板与受力板固定连接，所述支撑杆的顶部设有限位板，且所述限位板与支撑杆通过设置在支撑杆的焊条焊接，所述固定板的侧面设有增油箱，且所述增油箱与固定板通过设置在固定板侧面的螺栓连接，所述受力板的侧面设有活动滑块，且所述活动滑块嵌套设置在受力板上，所述钢板的一端设有顶块，且所述顶块与钢板固定连接，所述限位板的侧面设有紧固轴孔，且所述紧固轴孔部分嵌入设置在限位板中。

进一步的，所述钢板的侧面设有保护垫，且所述保护垫与钢板通过强力胶粘合。

进一步的，所述支撑杆的侧面设有若干个通孔，且所述通孔贯穿支撑杆。

进一步的，所述增油箱的侧面设有活动门，且所述活动门与增油箱通过设置在活动门侧面的活动轴连接。

进一步的，所述活动滑块的侧面设有橡皮套块，且所述橡皮套块与活动滑块通过强力胶粘合。

进一步的，所述增油箱的内部设有海绵垫，且所述海绵垫嵌入设置在增油箱中，并与增油箱通过胶水粘合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种渣土车油箱支架，增加了增油箱在原本可以放置的渣土车油箱的同时，可以放入其他的使用油箱，这样充分利用了渣土车的使用空间大大提高使用的便携性，海绵垫用于保护增油箱内部的小油箱防止行车时发生强烈的晃动，固定板的若干个孔用于插销作用，这样可以很好的卡住支撑杆用于整体受力，提高油箱支撑的作用力，通孔的设计可以在支撑受力充足的情况下，使得减少支撑杆本身的重量，减轻整体负担。