[发明专利]一种汽车轮毂抛光加工装置

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂抛光加工装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有第一电机，所述第一电机顶部通过输出轴转动连接有驱动轴，所述驱动轴外表面固定连接有第一皮带轮，所述底座顶部两侧通过固定架固定连接有支架，所述底座顶部转动连接有连接轴，所述连接轴远离底座的一端贯穿支架且延伸至支架内部，所述连接轴外壁表面固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮与第一皮带轮通过皮带传动连接，所述连接轴位于支架内部的一端固定连接有驱动齿轮，所述支架内壁底部一侧转动连接有第一转轴，所述支架内壁底部另一侧转动连接有第二转轴，本发明汽车配件加工技术领域。解决了汽车轮毂抛光加工装置抛光效率低，抛光效果不好，浪费人力的问题。

技术领域

本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车轮毂抛光加工装置。

背景技术

汽车是一种交通工具，极大的方便了人们的出行，随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有私家汽车，汽车轮毂就是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单、成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实，但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗，合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用，市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，为了保证铝合金轮毂外部的美观，需要对其进行抛光处理，使其外表面光洁如新，由于轮毂结构比较复杂，为保证轮毂可进行全方位的抛光，一般采用研磨抛光，但现有的抛光装置存在着抛光效率低，抛光效果不好的问题，且在抛光过程中需要人力进行辅助。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轮毂抛光加工装置，解决了汽车轮毂抛光加工装置抛光效率低，抛光效果不好，浪费人力的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮毂抛光加工装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有第一电机，所述第一电机顶部通过输出轴转动连接有驱动轴，所述驱动轴外表面固定连接有第一皮带轮，所述底座顶部两侧通过固定架固定连接有支架，所述底座顶部转动连接有连接轴，所述连接轴远离底座的一端贯穿支架且延伸至支架内部，所述连接轴外壁表面固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮与第一皮带轮通过皮带传动连接，所述连接轴位于支架内部的一端固定连接有驱动齿轮，所述支架内壁底部一侧转动连接有第一转轴，所述支架内壁底部另一侧转动连接有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴外壁下端均固定连接有减速齿轮，所述减速齿轮与驱动齿轮相啮合，所述第二转轴顶部通过连接座固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第二转轴的一端固定连接有细抛光箱，所述第一转轴顶部通过连接座固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一转轴的一端固定连接有粗抛光箱，所述细抛光箱和粗抛光箱外壁前侧下端均固定连接有震动电机，所述支架内壁顶部固定连接有滑轨，所述支架内壁一侧上端通过支撑座固定连接有第二电机，所述第二电机一侧通过输出轴转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面通过螺纹连接有转件，所述转件顶部通过滑块与滑轨内表面滑动连接，所述转件底部固定连接有气缸，所述气缸底部设置有调节轴，所述调节轴远离气缸的一端固定连接有轮毂固定架。

优选的，所述粗抛光箱包括箱体，所述箱体内表面设置有陶瓷层，所述箱体内部放置有粗磨料，所述箱体顶部两侧均固定连接有导向轮，所述箱体上侧设置有进水圆管，所述进水圆管底部固定连接有导向轨，所述导向轮外表面与导向轨内表面滚动连接，所述进水圆管内侧固定连接有喷头。

优选的，所述细抛光箱结构与粗抛光箱结构类似，所述细抛光箱内部放置有细磨料。