[发明专利]一种集成式电控制动助力系统的减速机构

说明书

本发明涉及一种集成式电控制动助力系统的减速机构，包括螺母和轴承外圈，螺母的连接安装有丝杆形成滚珠丝杠副，丝杆的前端露出在螺母的端部且在端部上安装有防自锁挡圈，螺母的后侧通过滚珠保持架与轴承外圈相连，滚珠丝杠副的后端还居中安装有缓冲弹簧片，缓冲弹簧片的边缘均匀布置有三个与行星轮轴相插接的固定翅，缓冲弹簧片的中心向丝杆轴向延伸布置有承压部，行星轮轴上均安装有行星齿轮，行星齿轮安装在固定壳内且固定壳的内侧安装有与行星齿轮相啮合的固定齿轮，固定壳的中心安装有与行星齿轮相啮合的太阳齿轮。本发明结构简单紧凑，将减速结构与滚珠丝杆副完美结合，占用比较小的空间，而且具有防自锁功能。

技术领域

本发明涉及汽车制动助力系统领域，特别是涉及一种集成式电控制动助力系统的减速机构。

背景技术

早期制动助力采用真空助力器，在制动系统方面占据了相当长的一段时间，但因真空助力的电子化程度不高，可控性差，对自动驾驶以及后续的智能驾驶而言，真空助力器不能满足当下的发展需求。直流无刷助力单元寿命长、响应快，可控性好，其作为助力单元，是近几年比较前沿的助力研究课题，作为新一代制动系统，其作为关键零部件被广泛研究，并且市场上出现了一批采用助力单元作为助力驱动单元的制动系统。

但因输出功率以及结构布置等的原因，助力单元自身占用的空间较大，同时加上减速机构与转换机构的空间，使制动系统本身体积增加。

减速机构是电控制动助力系统中比较重要的部分，也是比较占用空间的，现在的减速机构结构比较复杂，如何与滚柱丝杠副相结合是一个很难解决的问题，而且与丝杆相连的活塞与螺母端部有可能会因为并紧而发生自锁。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种集成式电控制动助力系统的减速机构，结构简单紧凑，将减速结构与滚珠丝杆副完美结合，占用比较小的空间，而且具有防自锁功能，保证减速机构的正常运行。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种集成式电控制动助力系统的减速机构，包括螺母和轴承外圈，所述的螺母的连接安装有丝杆形成滚珠丝杠副，所述的丝杆的前端露出在螺母的端部且在端部上安装有防自锁挡圈，所述的螺母的后侧通过滚珠保持架与轴承外圈相连，所述的滚珠丝杠副的后端绕着圆周均匀安装有3个行星轮轴，所述的滚珠丝杠副的后端还居中安装有缓冲弹簧片，所述的缓冲弹簧片的边缘均匀布置有三个与行星轮轴相插接的固定翅，所述的缓冲弹簧片的中心向丝杆轴向延伸布置有承压部，所述的行星轮轴上均安装有行星齿轮，所述的行星齿轮安装在固定壳内且固定壳的内侧安装有与行星齿轮相啮合的固定齿轮，所述的固定壳的中心安装有与行星齿轮相啮合的太阳齿轮。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的螺母的前端段部安装有挡块，所述的防自锁挡圈的径向外侧布置有与挡块挡住的转动挡块。

进一步的，所述的螺母的后端布置有一圈法兰台阶，所述的法兰台阶上开有一圈滚道。

进一步的，所述的固定壳的外侧壁上均匀布置有若干个突起部，所述的固定齿轮上布置有嵌入到突起部内侧壁内的固定凸台。

进一步的，所述的丝杆的端部外侧壁上布置有滚花部。

有益效果：本发明涉及一种集成式电控制动助力系统的减速机构，结构简单紧凑，将减速结构与滚珠丝杆副完美结合，占用比较小的空间，而且具有防自锁功能，还具有丝杆缓冲功能，保证减速机构的正常运行。

附图说明

图1是本发明所述的滚珠丝杆副的立体结构图；

图2是本发明所述的滚珠丝杆副的立体结构图；

图3是本发明所述的缓冲弹簧片的立体结构图；

图4是本发明所述的缓冲弹簧片的主视结构图；

图5是本发明减速结构的立体结构图。