[发明专利]抗裂调温水泥基层路面结构

说明书

本发明公开了一种抗裂调温水泥基层路面结构，其由改性沥青混凝土上面层、改性乳化沥青粘结层、沥青混凝土下面层、改性沥青同步碎石封层及嵌挤抗裂型水泥稳定碎石基层组成，所述改性乳化沥青粘结层的上端面与改性沥青混凝土上面层的底端面贴合，其下端面与沥青混凝土下面层的上端面贴合；所述改性沥青同步碎石封层的上端面与沥青混凝土下面层的底端面贴合，其下端面与嵌挤抗裂型水泥稳定碎石基层的上端面贴合；所述改性沥青混凝土上面层内设置有调温相变颗粒。优点是：本发明能减少基层裂缝、自动调节路面温度、延长道路使用寿命及提升交通安全性。

技术领域

本发明属于市政道路建设技术领域，尤其是涉及一种抗裂调温水泥基层路面结构。

背景技术

目前，市政道路的路面基层在大多以水泥碎石为主，这种路面主要特点是施工方便及质量稳定，但是，在一些路段，特别是与施工建设连通的路段，该路段会经常通行重载工程车，由于工程车吨位较重，在其经常通行时这对水泥碎石基层的抗裂性能提出了挑战；另外由于在夏季大部分地区气温往往超过35℃甚至达到40℃以上，而沥青材料对太阳能的吸收致使沥青路面表面温度常常高达60℃以上，极端天气下甚至达到80℃以上，已超过道路沥青的软化点温度，使得沥青路面的高温稳定性受到严峻的考验，产生热稳性病害，严重影响沥青路面的使用性能及交通安全。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种抗裂调温水泥基层路面结构，它具有能减少基层裂缝、自动调节路面温度、延长道路使用寿命及提升交通安全性的特点。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种抗裂调温水泥基层路面结构，其由改性沥青混凝土上面层、改性乳化沥青粘结层、沥青混凝土下面层、改性沥青同步碎石封层及嵌挤抗裂型水泥稳定碎石基层组成，所述改性乳化沥青粘结层的上端面与改性沥青混凝土上面层的底端面贴合，其下端面与沥青混凝土下面层的上端面贴合；所述改性沥青同步碎石封层的上端面与沥青混凝土下面层的底端面贴合，其下端面与嵌挤抗裂型水泥稳定碎石基层的上端面贴合；所述改性沥青混凝土上面层内设置有调温相变颗粒。

作为优选，所述改性沥青混凝土上面层的厚度为40mm～60mm。

作为优选，所述改性乳化沥青粘结层的厚度为0.4mm～0.6mm。

作为优选，所述沥青混凝土下面层的厚度为60mm～80mm。

作为优选，所述改性沥青同步碎石封层的厚度为10mm～20mm。

作为优选，所述嵌挤抗裂型水泥稳定碎石基层的厚度为100mm～260mm。

作为优选，所述嵌挤抗裂型水泥稳定碎石基层所用的碎石粒径在4.75mm～37.5mm之间。

所述调温相变颗粒由石蜡颗粒或脂肪酸类颗粒或两者组合所构成。

采用上述结构后，本发明和现有技术相比所具有的优点是：本发明充分发挥各结构层的性能优势，增强基层稳定性，减少和延缓路面发射裂纹的产生和发展，提高沥青面层和基层之间的粘结性能和防水性能，提高路面结构强度，改善路面的路用性能。

附图说明

图1是本发明的平面结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

实施例，见图1所示：一种抗裂调温水泥基层路面结构，其包括改性沥青混凝土上面层10、改性乳化沥青粘结层11、沥青混凝土下面层12、改性沥青同步碎石封层13及嵌挤抗裂型水泥稳定碎石基层14，改性乳化沥青粘结层11的厚度为0.4mm～0.6mm，在一般情况下选择0.5mm为佳，其上端面与改性沥青混凝土上面层10的底端面贴合，其下端面与沥青混凝土下面层12的上端面贴合；改性沥青混凝土上面层10的厚度为40mm～60mm，在一般情况下选择50mm为佳；而沥青混凝土下面层12的厚度为60mm～80mm，在一般情况下选择70mm为佳。改性沥青同步碎石封层13的厚度为10mm～20mm，在一般情况下选择15mm为佳，其上端面与沥青混凝土下面层12的底端面贴合，其下端面与嵌挤抗裂型水泥稳定碎石基层14的上端面贴合；嵌挤抗裂型水泥稳定碎石基层14的厚度为100mm～260mm，而其碎石粒径在4.75mm～37.5mm之间，在一般情况下其厚度选择180mm为佳，而其碎石粒径可以根据实际用工情况进行相应的选择。上述的结构能够对目前普遍采用的水稳碎石半刚性路面基层进行优化设计和裂缝防治，通过优化配合比设计，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，在满足合成级配的要求上限制细料、粉料用量，严格控制含水量等主要措施，增强水稳碎石基层的抗干缩能力和水稳碎石基层材料的抗温缩能力，从而大大减少基层裂缝，有效提高路面平整度，提升路用性能以及道路使用寿命。在改性沥青混凝土上面层10内设置有调温相变颗粒15，调温相变颗粒15由石蜡颗粒或脂肪酸类颗粒或两者组合所构成，调温相变颗粒15通过固-液相变转化的吸热-放热过程来调节路面的温度，减轻高温天气路面的温度，提高路面的使用性能及提升交通安全。