[发明专利]一种可以提高安全性的航空座椅支撑支架

说明书

本发明公开了一种可以提高安全性的航空座椅支撑支架，包括底座，所述底座顶部的中间位置设置有安装盖，所述安装盖的底部通过第二弹簧与底座连接，所述安装盖顶部的中间位置处安装有液压缸，所述液压缸的输出端通过活塞推杆安装有安装板，所述液压缸两侧的安装盖顶部安装有支撑杆，所述安装板顶部的两侧皆通过固定杆安装有支撑板，所述安装板顶部的中间位置处安装有支撑块，所述支撑块的顶部通过第一弹簧与支撑板连接。本发明通过设置壳第二弹簧、支撑杆、第一弹簧、固定杆、支撑块和液压缸结构，解决了不具有高度调节、不具有高强度承重和安全性能不高的问题。

技术领域

本发明涉及航空座椅技术领域，具体为一种可以提高安全性的航空座椅支撑支架。

背景技术

飞机，是由固定翼产生升力，由推进装置产生推(拉)力，在大气层中飞行的重于空气的航空器，如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等，而对于航空座椅则是为乘客在航空中的提供乘坐和休息的地方，也是保障乘客安全的地方，而乘客的体重不一，航空座椅的承重也有所不同，因此需要通过航空座椅支撑支架来进行承重处理，能够更有效的保护乘客的安全以及最大化承重，本发明具体为一种可以提高安全性的航空座椅支撑支架。

但是现有的技术存在以下的不足：

1、现有的一种航空座椅支撑支架不具有高强度的承重功能且安全性能不高；

2、现有的一种航空座椅支撑支架不具有高度调节的功能。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可以提高安全性的航空座椅支撑支架，解决了不具有高度调节、不具有高强度承重和安全性能不高的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可以提高安全性的航空座椅支撑支架，包括底座，所述底座顶部的中间位置设置有安装盖，所述安装盖的底部通过第二弹簧与底座连接，所述安装盖顶部的中间位置处安装有液压缸，所述液压缸的输出端通过活塞推杆安装有安装板，所述液压缸两侧的安装盖顶部安装有支撑杆，所述安装板顶部的两侧皆通过固定杆安装有支撑板，所述安装板顶部的中间位置处安装有支撑块，所述支撑块的顶部通过第一弹簧与支撑板连接。

优选的，所述底座的顶部的四端皆设置有安装孔，所述安装孔的内部皆设置有紧固螺栓。

优选的，所述支撑杆的顶部皆设置有橡胶垫。

优选的，所述紧固螺栓的表面皆设置有紧固螺纹。

（三）有益效果

本发明提供了一种可以提高安全性的航空座椅支撑支架，具备以下有益效果：

（1）本发明通过设置第二弹簧，可便于通过第二弹簧自身的特性对安装盖进行支撑，进而使安装盖对本装置起到支撑减震的作用，进而实现承重处理，而通过在安装盖的顶部安装有支撑杆，进而可便于通过支撑杆对本装置进行支撑处理，同时能够有效的进行保护液压缸，避免液压缸因长期承重而损坏，由于支撑杆的顶部设置有橡胶垫，进而可便于通过橡胶垫自身的特性进行缓冲减压处理，而安装板的两侧通过固定杆安装有支撑板，进而可便于通过固定杆对支撑板进行支撑处理，从而实现承重处理，而当压力过大时，通过安装板顶部安装的支撑块对支撑板进行支撑处理，同时通过支撑块顶部安装的第一弹簧进行减震处理，进而实现高效减震支撑处理，从而实现高强度承重处理，进而提高安全性能。