[发明专利]开绕组三相电机系统及容错驱动电路

说明书

本发明涉及开绕组三相电机系统及容错驱动电路，容错驱动电路包括用于连接直流电源的直流电接口以及第一逆变电路和第二逆变电路，直流电接口连接第一逆变电路的直流侧和第二逆变电路的直流侧，直流电接口与第一逆变电路的直流侧之间的连接线路上串设有第一电源开关，直流电接口与第二逆变电路的直流侧之间的连接线路上串设有第二电源开关。对于任意一个逆变电路，直流电接口与该逆变电路的直流侧之间的连接线路上均串设有电源开关，当需要对该逆变电路进行检修时，断开对应的电源开关，无需对逆变电路带电操作，提升了检修安全性，保证工作人员的人身安全。

技术领域

本发明涉及开绕组三相电机系统及容错驱动电路。

背景技术

随着能源危机和环境污染问题日益突出，电动汽车作为解决环境污染和能源危机的有效途径，逐渐成为国内、外研究与开发的热点。逆变器是电动汽车驱动系统中的薄弱环节，逆变器的功率管极易出现故障，逆变器出现故障会影响电动汽车的正常行驶。因此，为了解决这种情况，国内外研究人员提出了各种容错技术，以维护系统的稳定性。但多数此类技术均以单一一种容错结构为主体，缺乏一定的可靠性，或是降低了系统的性能，一定程度上不能满足电动汽车驱动系统高可靠性，高稳定性的要求。

申请公布号为CN108092594A的中国专利申请文件公开了一种开绕组三相电机的容错系统，控制对象为开绕组三相电机，包括两个逆变器，每个逆变器包括三条正常桥臂和一条冗余桥臂，正常运行时，这两个冗余桥臂不工作，当某一个逆变器中的某一个正常桥臂出现开路故障时，出现故障的桥臂停止运行，投入对应的冗余桥臂，实现容错控制。而且，当某一个逆变器出现故障需要对其进行检修时，需要断开该逆变器与直流电源之间的连接。但是，上述开绕组三相电机的容错系统中，逆变器与直流电源之间没有设置开关设备，也就无法断开两者之间的连接关系，只能够带电操作，而带电对逆变器进行检修的安全性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种开绕组三相电机容错驱动电路，用以解决带电对逆变器进行检修的安全性较差的问题。本发明同时提供一种开绕组三相电机系统。

为实现上述目的，本发明包括以下技术方案。

一种开绕组三相电机容错驱动电路，所述容错驱动电路的应用对象为开绕组三相电机，所述开绕组三相电机具有第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组，所述容错驱动电路包括用于连接直流电源的直流电接口以及第一逆变电路和第二逆变电路，所述直流电接口连接所述第一逆变电路的直流侧和第二逆变电路的直流侧，所述第一逆变电路包括第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂，第二逆变电路包括第五桥臂、第六桥臂和第七桥臂，所述第一桥臂上串设有第一功率管和第二功率管，所述第二桥臂上串设有第三功率管和第四功率管，所述第三桥臂上串设有第五功率管和第六功率管，所述第五桥臂上串设有第九功率管和第十功率管，所述第六桥臂上串设有第十一功率管和第十二功率管，所述第七桥臂上串设有第十三功率管和第十四功率管，所述第一功率管和第二功率管的连接点用于连接所述第一相绕组的一端，所述第三功率管和第四功率管的连接点用于连接所述第二相绕组的一端，所述第五功率管和第六功率管的连接点用于连接所述第三相绕组的一端，所述第九功率管和第十功率管的连接点用于连接所述第三相绕组的另一端，所述第十一功率管和第十二功率管的连接点用于连接所述第二相绕组的另一端，所述第十三功率管和第十四功率管的连接点用于连接所述第一相绕组的另一端，所述直流电接口与所述第一逆变电路的直流侧之间的连接线路上串设有第一电源开关，所述直流电接口与所述第二逆变电路的直流侧之间的连接线路上串设有第二电源开关。

对于任意一个逆变电路，直流电接口与该逆变电路的直流侧之间的连接线路上均串设有电源开关，当需要对该逆变电路进行检修时，断开对应的电源开关，无需对逆变电路带电操作，提升了检修安全性，保证工作人员的人身安全。而且，不管哪一个逆变电路出现故障，只需断开对应的电源开关，检修灵活性较高。