[发明专利]一种基于NB-IOT的充电桩网覆盖通信系统及方法

说明书

本发明公开了一种基于NB‑IOT的充电桩网覆盖通信系统及方法，包括充电桩信号发送装置、NB‑IOT接收通讯模块、中央控制器、NB‑IOT发送通讯模块和电量信号接收终端，所述充电桩信号发送装置的数量至少为一个，所述电量信号接收终端的数量与充电桩信号发送装置的数量相同且一一对应；所述充电桩信号发送装置与NB‑IOT接收通讯模块通过无线连接，所述NB‑IOT接收通讯模块、中央控制器、NB‑IOT发送通讯模块依次连接，所述NB‑IOT发送通讯模块与电量信号接收终端通过无线连接。本发明便于用户随时知晓充电电量状况，便于用户安排用车时间，以及提高充电桩的使用效率，避免充电桩的资源被长时间占用，提高公共设施资源的使用效率，也减少其他用户的排队等候充电的时间。

技术领域

本发明涉及通信工具，具体涉及一种基于NB-IOT的充电桩网覆盖通信系统及方法。

背景技术

电动汽车交流充电桩，是指安装于公共场所和居民小区停车场或充电站内、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置，采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供人机交互操作界面及交流充电接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。具备运行状态监测、故障状态监测、充电分时计量、历史数据计量和存储功能。而电动汽车充电类似于手机充电，需要时间才能将电充好，电动汽车充电时间由充电桩额定功率、电池管理系统及电池容量共同决定，一般来说，直流充电桩需要30分钟能够充电80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流逐渐变小，冲到100％的时间略微延长，交流慢充电桩则需要6-8小时，电动汽车普及的时间不长，充电桩的充电技术在国内并没有统一，而电动汽车充电时间由充电桩额定功率、电池管理系统及电池容量共同决定，因此，电动汽车充电的时间具体是多久，根本没办法确定，而汽车充电与手机充电又是不一样的，手机充电的过程是由用户在旁等候或者在手机充电的过程中在附近干其他事，可以随时查看手机充电达到多少，而电动汽车充电属于在停车场充电，用户不可能在停车场等候电动汽车将电充满，而用户离开后去做其他事情，根本无法确定电动汽车到底充好电没，导致开车的时机很难确定，耽误用户时间；同时充电桩的数量很少，当用户的电动汽车充好电后又没有及时来取车，导致充电桩长时间被占用，造成充电桩的资源浪费。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题，目的在于提供一种基于NB-IOT的充电桩网覆盖通信系统及方法，便于充电用户随时知晓充电电量状况，便于用户安排用车时间，以及提高充电桩的使用效率，避免充电桩的资源被长时间占用。

本发明通过下述技术方案实现：

一种基于NB-IOT的充电桩网覆盖通信系统，包括充电桩信号发送装置、NB-IOT接收通讯模块、中央控制器、NB-IOT发送通讯模块和电量信号接收终端，所述充电桩信号发送装置的数量至少为一个，所述电量信号接收终端的数量与充电桩信号发送装置的数量相同且一一对应；所述充电桩信号发送装置与NB-IOT接收通讯模块通过无线连接，所述NB-IOT接收通讯模块、中央控制器、NB-IOT发送通讯模块依次连接，所述NB-IOT发送通讯模块与电量信号接收终端通过无线连接；

所述NB-IOT接收通讯模块包括第一天线、第一限制器、第一射频开关、第一频带选择滤波器、第一低噪声放大器、第二限制器和第一NB-IOT模块，所述第一天线、第一限制器、第一射频开关、第一频带选择滤波器、第一低噪声放大器、第二限制器和第一NB-IOT模块依次连接；

所述NB-IOT发送通讯装置包括第二NB-IOT模块、第二增益模块、第二频带选择滤波器、第二射频开关和第二天线，所述第二NB-IOT模块、第二增益模块、第二频带选择滤波器、第二射频开关和第二天线依次连接；

所述第一NB-IOT模块与第二NB-IOT模块分别与中央控制器连接。