[发明专利]一种阵列式压力传感器

说明书

本发明提供了一种阵列式压力传感器，包括：封装基底，其构造成板状；多个传感芯片，多个传感芯片包括第一传感芯片、第二传感芯片和其它传感芯片；多个柔性封装盖，其构造成可形变的，柔性封装盖包括第一柔性封装盖、第二柔性封装盖和其它柔性封装盖，第一柔性封装盖盖合在封装基底上，并弯曲形成第一腔室，第一传感芯片设置在第一腔室内，第二柔性封装盖设置成与第一柔性封装盖相邻，并与第一柔性封装盖之间形成有第二腔室，第二传感芯片设置在第二腔室内，其它柔性封装盖设置成与第二柔性封装盖相邻，并与第二柔性封装盖之间形成有其它腔室，其它传感芯片设置在其它腔室内。可以在多个腔室内设置多个传感芯片，如此可以更加精确地检测出外界压力。

技术领域

本发明涉及传感器设备技术领域，尤其涉及一种阵列式压力传感器。

背景技术

在汽车的常规液压制动中，通过制动踏板的操作使得制动液压力被施加到主缸上进而施加到轮缸上，以进行制动。当轮缸施加到制动器摩擦盘上的制动力大于轮胎与地面的静摩擦力时，车轮会在路面上打滑，导致制动力下降和车轮转向力下降(因为轮胎与地面的动摩擦系数小于静摩擦系数)，必须防止这种打滑现象以确保最佳制动效果。同时，还必须防止制动时不能控制转向轮的转向抱死现象，以及需要在紧急转向、转向制动等驾驶工况下放置侧翻、转向力不足等现象。因此，提出一种可控制施加轮缸上的液压力的汽车防抱死系统和电子稳定系统来防止这些现象的发生，该系统基本上包括多个电磁阀、用于控制电磁阀的电子控制单元(ECU)、蓄液器以、液压泵以及压力传感器。压力传感器用于感测与踏板力相关的主缸压力，并把感测到的压力转换成电信号传递给电子控制单元，电子控制单元根据接收到的电信号控制制动操作。

目前使用的压力传感器结构如图1所示，压力传感器安装在汽车电子稳定系统液压控制单元的阀块上。压力传感器主要包括电信号输出端子，保护套，传感器电路板，支撑骨架，电子感应模块，机械感应模块等部件。机械感应模块下部与阀块密封地固定在一起。电子感应模块在机械感应模块的上端连接固定。支撑骨架起到支撑、固定和电路连接的作用，支撑骨架内衬有若干导电体。电信号输出端子与支撑骨架上端固定并建立电路连接。传感器电路板通过支撑块与支撑骨架建立电路连接和固定。电子感应模块通过连接块与支撑骨架建立电路连接和固定，并通过自身的槽结构与支撑骨架的延伸结构配合从而使电子感应模块与支撑骨架固定。保护套通过端部连接结构与机械感应模块配合连接(一般为密封的焊接连接方式)，同时通过端部支撑结构固定支撑骨架。

压力传感器的工作原理如下：当驾驶员踩下制动踏板时，制动液从阀块的通道进入机械感应模块的引流孔并在其中产生一定的压力，机械感应模块的上端的薄膜敏感部件将引流孔中的压力导致的变形传地址电子感应模块的应变电阻上，从而电子感应模块产生对应的初始电信号，该初始电信号传递到传感器电路板中进行处理后再通过电信号输出电子、弹簧、电信号接收端子传递到电子控制单元的电路板上，然后电子控制单元对液压控制单元中的电磁阀、液压泵发出指令以对制动过程进行控制。

上述压力传感器结构，由于其上固定有全部电子期间的支撑骨架直接跟电子感应模块有刚性连接，传感器与弹簧的连接作用力会传递到电子感应模块上从而使电子感应模块受到干扰，导致电子控制单元接收到的压力信号失真。保护套对支撑骨架也有力的作用，该作用力也会传递到电子感应模块上导致信号失真。上述的信号干扰尤其在车辆行驶产生振动后会产生更大的偏差。不仅如此，在制造压力传感器时，由于装配保护套会通过支撑骨架把装配力传递到电子感应模块上，必须在装配完成后进行适当的标定以补偿这种“预压力”产生的偏差，增加制造困难。同时，支撑骨架一般的为模具注塑件，且内衬较大面积的铜板材料，成本高。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种阵列式压力传感器，包括：

封装基底，其构造成板状；

多个传感芯片，所述多个传感芯片包括第一传感芯片、第二传感芯片和其它传感芯片；