[发明专利]一种电机控制器电路板的加速寿命试验方法

说明书

本发明提供了一种电机控制器电路板的加速寿命试验方法，获取电机控制器电路板常规寿命试验的温度循环变化次数，根据温度循环变化次数计算加速寿命试验的温度循环变化次数，最后对待测电机控制器样件进行加速寿命试验判断待测电机控制器电路板样件是否失效。本发明能够精确的检测电机控制器电路板的一些功能以进一步判断电机控制器电路板的寿命，利用设置的温度变化曲线来模拟电机控制器电路板的运行工况，大大缩短了电机控制器电路板的寿命试验周期，降低了试验成本，提升了电机控制器电路板的寿命试验效率，并提高了电机控制器电路板寿命检测的可靠性，能够提前发现电机控制器电路板存在的问题并及时把问题解决，保证了整车能够可靠运行。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，特别涉及一种电机控制器电路板的加速寿命试验方法。

背景技术

电机控制器是新能源汽车的核心部件，其主要功能为控制驱动电机工作，为车辆提供动力，并且在车辆制动时可以提供辅助制动功能，将制动能量回收利用。电机控制器是一种功率控制单元，内部包含由多个IGBT功率模块组成的三相全桥逆变电路，电机控制器在工作过程中，因IGBT开关损耗及导通损耗会产生大量的热量，另外控制器内部的母线电容以及接触器等高压配电部件在工作过程中也会产生较多的热量，这些热量大部分被冷却循环系统带走，但还会有部分通过机壳、空气辐射到控制器内部，而控制器在结构上是一个密封空间，这样就会造成控制器的热腔效应，使控制器工作中腔体内部温度能够达到70℃，特别是在控制器内部一些具有发热器件的电路板上，如驱动板局部温度最高可达到90℃。另外在冬季，特别是高寒地区，控制器停止工作后，温度可降到-20℃，甚至-40℃。车用电机控制器的设计寿命一般要求达到10年，如上所述，电机控制器在工作中要长期承受高低温冷热冲击。

如公告号为“CN207449665U”，名称为“一种电动汽车电机控制器”的中国专利，该专利公开的电机控制器包括壳体及设置在壳体顶部的上盖，壳体内设置有IGBT模块，IGBT模块上方设置有IGBT控制电路板。由于电机控制器内部电路板上有很多电子器件及接插件，电路板、接插件以及电子元器件等物料所用的材质多种多样，各种材质的膨胀系数也存在较大差异，控制器因长期承受高低温冲击，受热胀冷缩影响，电路板发生焊盘开裂、器件损坏等问题，影响车辆可靠运行，因此，需要对电路板的寿命及其功能进行检测。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电机控制器电路板的加速寿命试验方法，用于解决现有技术中未对电机控制器电路板寿命进行检测造成车辆运行可靠率低的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种电机控制器电路板的加速寿命试验方法，包括如下步骤：

1)获取电机控制器电路板常规寿命试验的温度循环变化次数，根据所述温度循环变化次数、常规寿命试验下的温度变化范围及加速试验下的温度变化范围计算加速寿命试验的温度循环变化次数；

2)选取待测电机控制器样件，按照加速试验下的温度变化范围确定的温度变化曲线对待测电机控制器样件的电路板进行加速寿命试验，直到达到所述加速寿命试验的温度循环变化次数，对待测电机控制器样件的电路板进行电路功能测试，若测试未通过，则判断待测电机控制器样件失效；或者在加速试验的过程中待测电机控制器样件的电路板出现设定的焊点老化特征，则进行电路功能测试，若测试通过则继续进行试验直到达到所述加速寿命试验的温度循环变化次数，若未通过测试则判断为失效。

进一步地，所述加速寿命试验的温度循环变化次数表示为：

其中，N_Lab为加速寿命试验的温度循环变化次数，N_pruf为常规寿命试验的温度循环变化次数，ΔT_prax为常规寿命试验下的温度变化范围，ΔT_Lab为加速寿命试验下的温度变化范围，k为模型指数。