[发明专利]一种数控车床机头主轴自动刹车装置

说明书

本发明公开了一种数控车床机头主轴自动刹车装置，其结构包括释放操作手柄、主轴固定槽、摩擦片、制动器衔铁、空心螺栓、产品铭牌、设备电源连接线、制动器保护装置、制动器定子、手柄固定件，本发明实现了数控车床机头主轴自动刹车装置通过安装有制动器保护装置，装置使用时间长后制动器定子发生位移，制动器保护装置可以及时提醒操作者进行调节，保证自动刹车装置的性能，提高装置实用性。

技术领域

本发明是一种数控车床机头主轴自动刹车装置，属于自动刹车装置领域。

背景技术

在普通数控车床中只能进行轴类零件的车削、螺纹、钻孔等加工工序，而无法实现铣削工序，需要铣削时必须另外移至铣床上进行，这样在增加加工工序的同时，操作亦非常麻烦，而同时具有车削和铣削功能的只能是三轴以上的多功能数控车床或加工中心，普通数控车床停机后的主轴因惯性会继续旋转，进行下一步的加工工序必须等待主轴停转后才能进行，在主轴停转过程中浪费很多时间，降低工作效率，因此需要一种自动刹车装置对主轴进行刹车，但现有技术结构简单，传统的数控车床机头主轴自动刹车装置在使用时制动器衔铁与制动器定子需要保持一定距离，但装置使用时间长后制动器定子发生位移，制动器衔铁与制动器定子之间距离增大，操作者如未及时发现进行调整，容易导致刹车装置性能下降，装置实用性差。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种数控车床机头主轴自动刹车装置，以改善装置使用时间长后制动器定子发生位移，制动器衔铁与制动器定子之间距离增大，操作者如未及时发现进行调整，容易导致刹车装置性能下降，装置实用性差的不足。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种数控车床机头主轴自动刹车装置，其结构包括释放操作手柄、主轴固定槽、摩擦片、制动器衔铁、空心螺栓、产品铭牌、设备电源连接线、制动器保护装置、制动器定子、手柄固定件，所述制动器衔铁位于制动器定子前方且制动器衔铁背面与制动器定子正面紧靠在一起，所述主轴固定槽贯穿连接于制动器衔铁与制动器定子中间，所述手柄固定件焊接于制动器定子左右两侧，所述释放操作手柄位于制动器定子上方并与手柄固定件机械连接，所述摩擦片安装于制动器衔铁正面中间且与制动器衔铁为同心圆结构，所述产品铭牌背面胶连接于制动器定子右侧，所述制动器保护装置机械连接于制动器定子右侧产品铭牌的上方，所述空心螺栓设有三个且分别等距均匀穿过制动器衔铁、制动器定子正面，所述设备电源连接线贯穿连接于制动器定子右侧，所述制动器保护装置由保护装置外壳、曲柄传动结构、齿轮传动装置、间距检测结构、翘板联动装置、电源开关装置、间隙警示装置组成，所述保护装置外壳嵌套于制动器定子右端内部，所述曲柄传动结构安装于保护装置外壳内左上角，所述间隙警示装置贯穿连接于保护装置外壳上表面右端并与曲柄传动结构捆绑在一起，所述齿轮传动装置安装于曲柄传动结构下方，所述间距检测结构贯穿连接于保护装置外壳左侧底部，所述翘板联动装置位于间距检测结构右侧，所述电源开关装置安装于保护装置外壳右下角且与制动器定子内部电连接。

优选的，所述曲柄传动结构由牵引绳索、第一定滑轮、绳索连杆、连杆固定轴、第一曲柄连杆、曲柄推杆、第二曲柄连杆组成，所述第一定滑轮位于间隙警示装置左侧，所述连杆固定轴安装于第一定滑轮左侧，所述绳索连杆贯穿连接于连杆固定轴中间，所述牵引绳索右端与间隙警示装置捆绑在一起，左端绕过第一定滑轮与绳索连杆最右端扣合在一起，所述曲柄推杆位于绳索连杆左侧且底部与齿轮传动装置机械连接，所述第一曲柄连杆与第二曲柄连杆分别安装于曲柄推杆顶部左右两侧，所述第一曲柄连杆右端与绳索连杆左端螺栓固定在一起。

优选的，所述齿轮传动装置由滑轮勾杆、齿轮连杆、第一传动齿轮、传动皮带、第二定滑轮组成，所述第一传动齿轮位于间距检测结构上方并与间距检测结构相互啮合，所述齿轮连杆底部与第一传动齿轮正面嵌套在一起，顶部与曲柄推杆底部螺栓固定在一起，所述第二定滑轮位于第一传动齿轮右侧，所述滑轮勾杆嵌套于第二定滑轮正面，所述传动皮带紧扣于第一传动齿轮与第二定滑轮之间。