[发明专利]一种异种材料曲面管件的多层管辅助快速气胀装置及方法有效
申请号: | 201810776630.6 | 申请日: | 2018-07-13 |
公开(公告)号: | CN109092966B | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
发明(设计)人: | 武永;范荣磊;吴迪鹏;陈明和;谢兰生 | 申请(专利权)人: | 南京航空航天大学 |
主分类号: | B21D26/033 | 分类号: | B21D26/033;B21D26/047 |
代理公司: | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人: | 贺翔;王慧颖 |
地址: | 210016 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 异种材料 多层管 管坯 材料成形 曲面管 气胀 曲率 异形截面管 成形零件 复杂管件 复杂曲率 高压气体 快速制备 气胀成形 协调变形 质量稳定 焊缝 矫形 成形管 高效率 金属板 成形 对焊 可用 内腔 外覆 胀形 突变 破裂 | ||
1.一种异种材料曲面管件的多层管辅助快速气胀装置,其特征在于,所述的装置包括上模(7)、下模(12)、左推头(1)、右推头(8)、气瓶(9)、进气阀(10)、进气管(11)、出气管(13)和泄压阀(14),所述的上模(7)的型腔表面和下模(12)的型腔表面向装置中心轴方向依次设置有外覆管(3)、管坯(4)和内覆管(2);所述的内覆管(2)的左右两侧分别插入左推头(1)和右推头(8),且左推头(1)和右推头(8)与内覆管(2)之间保持密封状态;在所述的左推头(1)和右推头(8)中分别插入进气管(11)和出气管(13),并与内覆管(2)的内腔相通;其中进气管(11)在装置外部与气瓶(9)连接,通过进气阀(10)控制,出气管(13)与外部环境相通,通过泄压阀(14)控制。
2.根据权利要求1所述的一种异种材料曲面管件的多层管辅助快速气胀装置,其特征在于,在所述的内覆管(2)和外覆管(3)之间套入管坯(4),所述管坯(4)由钛合金、铝合金、高温合金或高强钢两种或两种以上的材料对焊而成,焊接工艺包括激光焊接、电子束焊接。
3.根据权利要求2所述的一种异种材料曲面管件的多层管辅助快速气胀装置,其特征在于,所述的内覆管(2)与管坯(4)、外覆管(3)与管坯(4)之间的间隙为0.1-0.3mm,使内覆管(2)、外覆管(3)和管坯(4)所形成的多层管(6)的层与层之间表面在成形过程中保持贴合状态,并保证多层管(6)轴向两侧齐平。
4.根据权利要求1~3任一所述的一种异种材料曲面管件的多层管辅助快速气胀装置,其特征在于,所述的外覆管(3)的材料强度是管坯(4)的材料强度的1-2倍;所述的内覆管(2)的材料强度是管坯(4)的材料强度的0.5-1倍。
5.根据权利要求1所述的一种异种材料曲面管件的多层管辅助快速气胀装置,其特征在于,所述的上模(7)的型腔表面和下模(12)的型腔表面均为非对称、大曲率不规则曲面。
6.根据权利要求1所述的一种异种材料曲面管件的多层管辅助快速气胀装置,其特征在于,所述的气瓶(9)中的介质为空气、氮气或氩气。
7.一种异种材料曲面管件的多层管辅助快速气胀方法,其特征在于,步骤如下:
步骤一:将管坯(4)、内覆管(2)、外覆管(3)的表面进行预处理,
步骤二:在管坯(4)内侧插入内覆管(2),在管坯(4)外侧套上外覆管(3),得到多层管(6),控制内覆管(2)与管坯(4)、外覆管(3)与管坯(4)之间的间隙为0.1-0.3mm,并保证多层管(6)轴向两侧齐平;
步骤三:闭合上模(7)、下模(12)的模具,将多层管(6)夹持住,分别将左推头(1)、右推头(8)插入内覆管(2)的两侧,控制左推头(1)和右推头(8)向管材轴向移动,使多层管(6)的轴向两端紧贴上模(7)和下模(12),以实现多层管(6)的密封;
步骤四:将上模(7)、下模(12)和多层管(6)加热至成形温度;
步骤五:待上模(7)、下模(12)和多层管(6)加热至成形温度后,保温20-30分钟,打开进气阀(10),通过进气管(11)向内覆管(2)内充入高压气体;通过进气阀(10)的打开和闭合,按压力加载路径进行气胀成形,初始气体压力为0-20MPa;
步骤六:待多层管贴合上模(7)和下模(12)后,逐渐升高气体压力至0-70MPa,保温保压0.1-0.5h;
步骤七:胀形完成后,打开泄压阀(14)卸除压力,从进气管(11)持续吹入低压冷气,待上模(7)和下模(12)冷却至取件温度,打开上模(7),退出左推头(1)和右推头(8),取出成形制件;
步骤八:将内覆管(2)和外覆管(3)去除,得到所需异种材料曲面管件。
8.根据权利要求7所述的一种异种材料曲面管件的多层管辅助快速气胀方法,其特征在于,所述的管坯(4)厚度为1-5mm;所述的步骤一中的预处理包括:喷涂润滑剂、喷砂或打磨来调整内覆管(2)与管坯(4)或外覆管(3)与管坯(4)之间的摩擦系数。
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