[发明专利]一种便携式轮胎拆卸装置

说明书

本发明涉及机动车维修技术领域，详细讲是一种便携式轮胎拆卸装置，包括缸体和油缸，所述缸体内部设有拉簧、顶出杆和限位套，左侧活动连接有爪体；所述缸体与所述油缸为固定连接，连接处设置有快速接头；所述快速接头底部设计有开槽螺钉；所述开槽螺钉下面设置有钢球，所述钢球位于缸体内倾斜的油路口上；所述油缸内设有拉紧杆，所述拉紧杆右侧设有连接头，所述连接头上设有固定手柄；所述油缸内部的进出油通道上设置有阻尼螺钉。本发明的便携式轮胎拆卸装置，具有结构简单、携带方便、使用安全等特点，特别适用于大中型工程汽车轮胎的拆卸，且操作简单，拆卸效率高。

技术领域

本发明涉及机动车维修技术领域，具体的说，是一种便携式轮胎拆卸装置。

背景技术

近年来，随着汽车在国内市场的不断普及，汽车服务行业也在不断扩张，汽车维修作为汽车服务行业的重要分支，其领域也一直在不断发展。轮胎拆卸是汽车维修中最为常见的，小型汽车的轮胎拆卸往往通过专有设备，进行胎圈和钢圈的分离，但是专有设备体积较大、位置固定、价格高。大中型工程车辆轮胎直径较大，而且重量重，在需要进行拆卸时，由于缺少专用设备，往往需要借助于铲斗、撬棍、锤头等工具，采取多人合作的原始方法，使胎圈与钢圈分离。这种拆卸方法不但损伤钢圈，且费时费力，劳动效率低。

目前，关于介绍机动车轮胎拆卸，尤其是胎圈与钢圈分离装置的资料很少。专利号“201621141894.7”介绍了一种轮胎拆卸器，设置有爪体、爪脚、底脚，并通过油缸驱动完成胎圈与钢圈的分离，且结构简单便于携带，但是该结构的轮胎拆卸器在回油松开过程中，存在很大的安全隐患，即底脚、爪脚与爪体三部分是同时回位，会导致整个轮胎因钢圈没被抓牢弹起，从而极易伤害到操作人员，内部结构设计不合理。本发明在结构上与该专利相似，但克服了其油路汇总后同时回位的缺陷，大大提升了操作安全性能。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种便携式轮胎拆卸装置，具有结构简单、携带方便、使用安全等特点，特别适用于大中型工程汽车轮胎的拆卸（胎圈和钢圈分离），且操作简单，拆卸效率高。

为了实现上述目的，本发明采取以下的技术方案予以实现：一种便携式轮胎拆卸装置，包括缸体和油缸，所述缸体内部设有拉簧、顶出杆和限位套，左侧活动连接有爪体；所述拉簧上下两端分别连接有提拉手柄和底脚；所述顶出杆底部连接爪脚，所述爪脚通过圆柱弹性销滑动连接底脚；所述缸体与所述油缸为固定连接，连接处设置有快速接头；所述快速接头为倾斜设计，底部设置有开槽螺钉；所述开槽螺钉下面设置有钢球，所述钢球位于缸体内倾斜的油路口上；所述油缸内设有拉紧杆，所述拉紧杆右侧设有连接头，所述连接头上设有固定手柄；所述油缸内部的进出油通道上设置有阻尼螺钉。

作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的爪体顶部设有内六角平端紧定螺钉。

作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的爪体通过连杆轴与连杆活动连接。

作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的开槽螺钉通过螺纹与快速接头连接。

作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的开槽螺钉纵向开有贯通孔，底部通孔处开有凹槽。

作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的开槽螺钉与钢球之间的开启距离为0.5~2.5mm。

作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的阻尼螺钉为一个或两个，两个时并排联接在一起。

作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的阻尼螺钉中间开有直径为φ1~3mm阻尼孔。

作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的油缸底部设有调压螺钉。

作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的主体材料为铁、不锈钢或铝合金材质中的一种。