[发明专利]落石冲击明洞振动监测系统和监测方法在审
| 申请号: | 201810773393.8 | 申请日: | 2018-07-14 |
| 公开(公告)号: | CN108716978A | 公开(公告)日: | 2018-10-30 |
| 发明(设计)人: | 伏坤;王珣;李刚;刘勇;袁焦;潘兆马;姚书琴;杨学峰;徐鑫;邹文露;黎明 | 申请(专利权)人: | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号: | G01M7/08 | 分类号: | G01M7/08 |
| 代理公司: | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人: | 刘勋 |
| 地址: | 610000 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 明洞 加速度传感器 振动监测系统 监控中心 落石 视频监测装置 采集仪 传感器 安全监测技术 监控中心系统 视频监控装置 客户端数据 数据服务器 应用服务器 传输方式 监测数据 通信网络 预警信息 智能监测 布设 监测 垫层 推送 存储 损伤 视觉 涵盖 | ||
落石冲击明洞振动监测系统和监测方法,涉及安全监测技术。本发明的落石冲击明洞振动监测系统包括传感器部分、采集仪部分和监控中心,传感器部分包括加速度传感器和视频监测装置,加速度传感器布设于明洞顶板;视频监控装置的视觉范围涵盖明洞洞顶和明洞顶板,视频监测装置通过有线传输方式与监控中心相连;采集仪部分与加速度传感器连接,并通过通信网络与监控中心连接,监控中心系统包括智能监测应用服务器和数据服务器,负责监测数据和预警信息的存储和客户端数据的推送。本发明解决了明洞结构和明洞顶部垫层结构多样,难以对明洞损伤进行评价的问题。
技术领域
本发明涉及安全监测技术。
背景技术
随着高速铁路在我国西部山区的迅速发展,线路中隧道的比例越来越大。为降低危岩落石灾害对线路安全运营造成的影响,通常在隧道出口处设置拱形明洞或棚式明洞。
近年来以成都~兰州、成都~昆明、成都~贵阳、成都~拉萨铁路为代表的中西及西南部铁路,其共同的特点为地质条件复杂、崩塌落石、泥石流灾害频发、环境恶劣,明洞结构作为重要的防灾减灾设施其需求量将越来越大。由于落石撞击的发生时间及冲击动能具有随机且难以预测的特征,坚固的明洞结构依然有可能被高能落石砸毁。为避免由于不了解现场具体情况而造成的行车线路被堵等突发险情,或盲目人为中断交通造成的不必要的损失,需要对明洞结构在落石冲击荷载下的损伤情况进行实时监测。
我国尚无铁路建成针对明洞结构的落石监测预警系统,关于明洞结构的落石监测预警理论的研究也没有系统性展开。因此建立一套落石冲击明洞振动监测预报系统,对落石冲击明洞事件的发生时间、位置、冲击能量及明洞损伤做出准确的预报,第一时间指导人员赶到现场进行维护,保障铁路运输安全,是亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是,提供一种落石冲击明洞振动监测预报系统和方法,可实时获取落石冲击明洞冲击时间、位置、落石数量、落石能级、明洞衬砌结构损伤等参数,并进行实时预报。
本发明解决所述技术问题采用的技术方案是,落石冲击明洞振动监测系统,其特征在于,包括传感器部分、采集仪部分和监控中心,
传感器部分包括加速度传感器和视频监测装置,加速度传感器布设于明洞顶板;
视频监控装置的视觉范围涵盖明洞洞顶和明洞顶板,视频监测装置通过有线传输方式与监控中心相连;
采集仪部分与加速度传感器连接,并通过通信网络与监控中心连接,
监控中心系统包括智能监测应用服务器和数据服务器,负责监测数据和预警信息的存储和客户端数据的推送。
所述采集仪部分包括采集仪从站和采集主站,两者之间无线自组网,
采集仪从站为无线组网的子节点,直接与加速度传感器连接,布设于明洞顶板,负责采集不同观测点的微震信号及数据综合计算分析,并通过无线传输方式发送给采集仪主站;
采集仪主站为无线组网的中心主节点,其通过GPRS或北斗模块与监控中心形成通信连接。
本发明还提供一种落石冲击明洞振动监测方法,其特征在于,包括下述步骤:
1)通过加速度传感器收集落石冲击明洞的振动加速度信号,并记录落石发生时间。
2)计算出落石的冲击位置、冲击能量:
(1)冲击位置计算:采用联合定位方法对落石冲击进行定位,首先应用线性定位方法进行初步定位,获得初步位置h(x0,y0,z0),线性初始定位公式如下:
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