[发明专利]应用于机动车的电子液压制动系统在审
| 申请号： | 201810772718.0 | 申请日： | 2018-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN108773369A | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 张升;林新春;袁永彬;徐文泉 | 申请（专利权）人： | 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T15/36 | 分类号： | B60T15/36;B60T13/74 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱顺利 |
| 地址： | 241009 安徽省芜*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 增压 主缸 制动器 电子液压制动系统 工作腔 制动液 机动车 制动 应用 行驶安全性 中断 常闭阀 常开阀 储液罐 消耗 行驶 | ||
1.应用于机动车的电子液压制动系统，包括储液罐、用于向制动器提供制动液的增压主缸和与制动器连接的第一阀，增压主缸具有第一工作腔和第二工作腔，第一阀用于将来自增压主缸的第一工作腔的制动液引导至制动器，其特征在于：所述电子液压制动系统还包括与所述制动器连接且用于将来自所述增压主缸的第二工作腔的制动液引导至制动器的第二阀，所述第一阀为常开阀，第二阀为常闭阀。
2.根据权利要求1所述的应用于机动车的电子液压制动系统，其特征在于：所述增压主缸的第二工作腔通过回路控制阀与所述储液罐连接，回路控制阀为常开阀，增压主缸的活塞位于所述第一工作腔和第二工作腔之间。
3.根据权利要求1所述的应用于机动车的电子液压制动系统，其特征在于：常规制动时，所述增压主缸的活塞朝向第一工作腔中移动，通过第一工作腔输出制动液至所述制动器以产生制动力，所述第一阀处于开启状态，所述第二阀处于关闭状态。
4.根据权利要求3所述的应用于机动车的电子液压制动系统，其特征在于：在所述增压主缸的活塞朝向第一工作腔中移动且该活塞到达第一工作腔的极限位置后，活塞反向运动，活塞朝向第二工作腔中移动，所述第二阀开启，增压主缸的第二工作腔中的制动液经第二阀流入所述制动器。
5.根据权利要求1至4任一所述的应用于机动车的电子液压制动系统，其特征在于：ABS系统工作时，通过所述第一阀和所述第二阀与所述增压主缸的配合，实现所述制动器的轮缸压力调节。
6.根据权利要求1至5任一所述的应用于机动车的电子液压制动系统，其特征在于：所述第二工作腔的横截面积小于所述第一工作腔的横截面积。
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