[发明专利]具有伸缩式车架的电动自行车

说明书

本发明涉及电动自行车技术领域，具体涉及一种具有伸缩式车架的电动自行车，包括前车架和后车架，前车架上铰接布置有车架大梁，后车架与车架大梁的后端、下方铰接连接；所述的前、后车架之间设有连杆机构，所述的前车架包括前叉、转向杆和车把组件，所述的转向杆为伸缩式结构；所述的后车架包括后置底座，后置底座的前部斜向上延伸有后置连接杆，后置连接杆为伸缩式结构；本发明提供的具有伸缩式车架的电动自行车，通过将后车架与车架大梁铰接连接，并在前、后车架之间设置可在任意位置锁紧固定的连杆机构，使得电动自行车的车架结构保持在不同的状态；使得该电动自行车可满足不同体型、不同年龄段骑行者的需求，达到舒适的骑行姿势。

技术领域

本发明涉及电动自行车技术领域，具体涉及一种具有伸缩式车架的电动自行车。

背景技术

普通自行车凭借其体积小、质量轻、价格便宜、方便快捷的特点成为人们最主要的代步工具。中国也因人口众多而一度成为自行车使用的大国。随着时代的发展以及人们环保意识的增强，电动自行车作为一种无污染、无噪声、轻便节能的交通工具而越来越受到人们的青睐。在关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升后，让电动自行车成为了机动车和传统自行车的替代产品，不断激发市场对于电动自行车的诉求。

由于电动自行车的工厂化生产需要，因此无法做到适应不同体型、不同年龄段骑行者的需求，如臂长较长的人骑行自行车与臂长较短的人骑行自行车，其重心所在的位置不同，而重心位置的差异不仅会影响到骑行时的舒适程度，而且也会影响到在紧急情况下的规避动作；而自行车的车架对于不同年龄段的骑行者来说，其影响更大，现有技术中已存在升降式的坐垫托撑结构，通过调节坐垫的高低来适应不同年龄段骑行者的需求，但是其前、后车架的距离往往不可调节，局限性较大，无法满足骑行者的需求。另外，为了使得电动自行车的携带更加方便，衍生出了折叠的电动自行车。但是现有技术中的折叠电动自行车在折叠后占地面积仍然较大，在携带的便捷性上仍存在问题。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种具有伸缩式车架的电动自行车，不仅具有丰富的调节方式以满足骑行者对于车架结构的调整需求，还能收折至体积较小的状态，方便携带搬运。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种具有伸缩式车架的电动自行车，包括前车架和后车架，前车架上铰接布置有杆状的车架大梁，后车架与车架大梁的后端、下方铰接连接；

所述的前、后车架之间设有连杆机构，所述的连杆机构包括与前车架铰接的第一连杆和与后车架铰接的第二连杆，还包括与第一、第二连杆分别铰接的连接板，且在第一连杆与连接板的铰接位点旁侧、第二连杆与连接板的铰接位点旁侧分别设有第一锁紧机构用于固定铰接的相对位置；

所述的前车架包括自下而上的前叉、转向杆和车把组件，所述的转向杆为伸缩式结构，包括与前叉固定连接的转向套管和与车把组件固定连接的转向内杆，转向内杆的杆身插置在转向套管内并由设置在转向套管上的第二锁紧机构锁紧固定；

所述的后车架包括后置底座，后置底座的前部斜向上延伸有后置连接杆，后置连接杆为伸缩式结构，包括与后置底座固定连接的连接套管和与车架大梁铰接的连接内杆，所述的连接内杆插置在连接套管内并由设置在连接套管上的第三锁紧机构锁紧固定。

优选的，所述连接板的两端设有弧形连接孔，第一、第二连杆的端部设有对应布置的安装孔供第一锁紧机构穿连到连接板的弧形连接孔上；

所述的第一锁紧机构包括插置在弧形连接孔和安装孔内的螺栓，螺栓的一端铰接有偏心凸轮式夹紧杆，螺栓上套置有第一、第二套管，所述的第一、第二套管分别包括大、小直径段管身，其小直径段管身插置在安装孔内，大直径段管身与安装孔的外缘构成抵挡配合，所述螺栓远离偏心凸轮式夹紧杆的一端设有螺母，临近偏心凸轮式夹紧杆的第二套管与偏心凸轮式夹紧杆之间的螺栓上套设有环状垫片。