[发明专利]一种甲醇柴油发动机喷射量控制系统

说明书

本发明提出的一种甲醇柴油发动机喷射量控制方法，包括以下步骤：S1、分别对发动机气缸燃料输入通道内温度和废气排出通道内温度进行检测，燃料输入通道内温度作为第一温度值，废气排出通道内温度作为第二温度值；S2、将获取的第一温度值与预设的温度上限值比较，判断第一温度值是否大于温度上限值；否，则返回步骤S1；S3、是，则向燃料输入通道内输入甲醇，开始甲醇柴油混合供给，并根据第一温度值的变化趋势，调节甲醇喷射速度。本发明通过输入甲醇代替柴油燃烧，来降低进气温度并降低燃烧反应，以杜绝发动机燃烧温度过高的风险。且，本发明中，根据第一温度值的变化趋势，调节甲醇喷射速度，有利于进一步灵活控制进气温度，对发动机的功率进行调节。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种甲醇柴油发动机喷射量控制方法。

背景技术

现有的发动机一般以柴油作为燃料，以通过柴油的充分燃烧进行功能。柴油燃烧产生的热量高，在保证了足够的功能的同时，也容易造成发动机高温工作，甚至有气缸爆燃的风险。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种甲醇柴油发动机喷射量控制方法。

本发明提出的一种甲醇柴油发动机喷射量控制方法，包括以下步骤：

S1、分别对发动机气缸燃料输入通道内温度和废气排出通道内温度进行检测，燃料输入通道内温度作为第一温度值，废气排出通道内温度作为第二温度值；

S2、将获取的第一温度值与预设的温度上限值比较，判断第一温度值是否大于温度上限值；否，则返回步骤S1；

S3、是，则向燃料输入通道内输入甲醇，开始甲醇柴油混合供给，并根据第一温度值的变化趋势，调节甲醇喷射速度。

优选地，还包括步骤S4：实时检测油门踏板开度，判断油门踏板开度是否大于预设的最大开度值或者小于预设的最小开度值，并根据判断结果调节甲醇喷射量。

优选地，步骤S4中，如果油门踏板开度大于最大开度值，则根据预设的甲醇最大喷射速度控制甲醇喷射；如果油门踏板开度小于最小开度值，则停止甲醇喷射。

优选地，步骤S3中具体包括以下步骤：

S31、向燃料输入通道内输入甲醇，获取第一温度值并与预设的温度下限值比较；

S32、判断第一温度值是否小于或等于温度下限值；

S33、否，则根据当前油门踏板开度、发动机转速和第二温度值判断甲醇喷射量调节方向；

S34、根据甲醇喷射量调节方向调节甲醇和柴油的喷射比例；

S35、如果第一温度值小于或等于温度下限值，则计算当前发动机转速和油门踏板开度对应的最低温度阈值；

S36、判断第二温度值是否大于最低温度阈值；否，则返回步骤S31；

S37、是，则逐渐减少甲醇喷射量，并同时提高柴油喷射量。

优选地，步骤S33具体为：将当前油门踏板开度、发动机转速和第二温度值分别与预设的油门踏板开度区间、发动机转速区间和尾气温度区间进行对比；步骤S34中，如果当前油门踏板开度、发动机转速和第二温度值均在对应的区间范围内，则提高甲醇喷射量并同时降低柴油喷射量。

优选地，步骤S34中，如果当前油门踏板开度、发动机转速和第二温度值均在对应的区间范围内，则根据预设的甲醇喷射量与柴油喷射量最大比值提高甲醇喷射量并同时降低柴油喷射量。