[发明专利]一种座椅骨架靠背连接结构

说明书

本发明公开一种座椅骨架靠背连接结构，包括两个相对设置的过渡板，两个过渡板相对，两个过渡板之间设有靠背上横梁，靠背上横梁的两端分别与对应的过渡板连接，本发明靠背上横梁与靠背侧板上铰接的过渡板之间通过三个对接台面与三个对接区对接，形成类似榫卯的连接结构，靠背上横梁安装和拆卸都非常方便，另外靠背上横梁上主要支撑肩部的位置更靠前，可以适应不同体型的乘员，同时有效提升了整个靠背骨架的抗剪性。

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种座椅骨架靠背连接结构。

背景技术

汽车座椅是汽车零部件中主要的组成部件之一。在汽车座椅设计时，为提高舒适性，除了座椅靠背的角度可调，部分座椅还增加了座椅靠背颈肩部的角度调节功能，以满足不同体态、不同体型的乘客对舒适性的要求。类似于靠背整体角度的调节，靠背颈肩部的角度调节一般也通过调角器实现，即通过安装于靠背边管(板)上的调角器实现靠背肩部骨架相对靠背骨架之间的转动，为方便靠背肩部骨架与调角器、靠背边板之间的连接，靠背的肩部不能再采用传统结构的横梁。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种座椅骨架靠背连接结构。

技术方案如下：一种座椅骨架靠背连接结构，其关键在于：两个相对设置的过渡板，两个所述过渡板之间设有靠背上横梁，该靠背上横梁的两端分别与对应的所述过渡板连接；

所述过渡板包括过渡板本体，所述过渡板本体的两侧边分别朝内弯折形成第一对接板和第二对接板，其中所述第一对接板位于所述第二对接板的前方，所述第一对接板上设有第一对接区，第二对接板上设有第二对接区和第三对接区；

所述靠背上横梁包括横梁本体，该横梁本体的上边缘和下边缘分别朝后翻折形成上翻折边和下翻折边，所述横梁本体的两端分别设有第一对接台面，所述上翻折边的两端分别设有第二对接台面，所述下翻折边的两端分别设有第三对接台面，所述第一对接台面从后方抵紧在对应的所述第一对接区上，所述第二对接台面从内侧绕过对应的所述第二对接区后从前方扣紧在所述第二对接区上，所述第三对接台面从内侧绕过对应的所述第三对接区后从前方扣紧在所述第三对接区上。

采用上述技术方案靠背骨架上部的横梁不再是传统的一体式结构，而是通过与过渡板卡接后再通过调角器与靠背侧板连接，组装时可先将过渡板安装好后再将横梁卡紧在两个过渡板之间，且横梁与过渡板之间采用三点式连接，形成类似榫卯结构的连接方式，安装拆卸都非常方便。

作为优选：

上述横梁本体的两端分别朝侧后方向下延伸后再沿横梁本体的长度方向延伸形成所述第一对接台面；

所述上翻折边的两端分别沿着对应的所述第一对接台面的上边缘延伸形成上翻折延伸边，所述上翻折延伸边的自由边朝上翻折形成所述第二对接台面；

所述下翻折边的两端分别沿着对应的所述第一对接台面的下边缘延伸形成下翻折延伸边，所述下翻折延伸边的自由边朝下翻折形成所述第三对接台面。

采用上述结构乘坐时主要时横梁本体来支撑乘员的肩部，横梁本体相对其两端的第一对接台面更靠前，肩部支撑部形成开放式结构，可适应不同体型的乘员，同时横梁本体向侧后下方延伸的部位与横梁本体之间形成一个凸角，当横梁本体受到侧向的剪切力时，该凸角可起到一定抗剪作用，从而提升了横梁本体的抗剪性。

两个所述第二对接台面之间连接有第一加强板，该第一加强板与所述上翻折边固定连接。采用此结构可有效加强第二对接台面的强度。

两个所述第三对接台面之间连接有第二加强板，该第二加强板与所述下翻折边固定连接。采用此结构可有效提升第三对接台面的强度。

上述上翻折边上设有头枕管插接孔，所述下翻折边上设有头枕管抵接槽，所述头枕管插接孔的孔心线与所述头枕管抵接槽的槽心线重合。采用此结构方便安装头枕管时，将其插入头枕管插接孔后下端抵紧在头枕管抵接槽的槽底，头枕管固定更方便。