[发明专利]充气轮胎

说明书

提供一种能够抑制硫化成型时的发生缺胶而且还能够抑制胎面胶与胎侧胶之间的橡胶界面的剥离的充气轮胎。充气轮胎(1)具有：胎面胶(10)、以及从该轮胎宽度方向的外侧端部朝向轮胎径向内侧延伸的胎侧胶(20)，在轮胎外表面形成有：横跨胎面胶(10)和胎侧胶(20)而沿着轮胎周向延伸的周向槽(40)，周向槽(40)具有：多个不是在轮胎径向上重复而是位于在轮胎周向上隔开间隔的位置的周向槽部(41)，多个周向槽部(41)分别在轮胎外表面且在轮胎径向上横穿胎面胶(10)与胎侧胶(20)之间的橡胶界面(30)。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

在专利文献1中，公开了一种轮胎硫化模具，其具有：对胎面部进行成型的扇形铸模、和对胎侧部进行成型的侧板，扇形铸模和侧板在合模时借助模具分型面而相互接触。

在该轮胎硫化模具中，在扇形铸模及侧板的至少一方的成型面，且在模具断面的附近设置有：沿着轮胎周向延伸的突条，在合模时，利用突条，来延迟胎胚的外表面与模具断面的接触，意图在于抑制橡胶部件咬入于模具分型面。另外，通过在轮胎周向上断续地形成突条，由此，经过在轮胎周向上相邻接的突条之间的间隙，介于胎胚的外表面等处的空气朝向轮胎径向的移动变得容易，意图在于抑制充气不良等情形。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-198999号公报

发明内容

通过对胎胚(green tire(或生胎))进行硫化成型来形成充气轮胎，其中该胎胚是将构成胎面部的胎面胶、和从该胎面胶的两侧朝向轮胎径向内侧延伸的胎侧胶进行粘合而成的。由于胎面胶及胎侧胶分别所要求的性能不同，因此，能够采用材料特性值不同的橡胶材料。由此，在轮胎硫化模具中对胎胚进行硫化成型时，有时会在胎面胶与胎侧胶之间的橡胶界面产生接合不良而发生剥离的情形。

专利文献1的轮胎硫化模具的意图在于：在抑制橡胶咬入于模具分型面的同时还能够抑制充气不良，但却不能对胎面胶与胎侧胶之间的橡胶界面的接合不良进行抑制。

本发明的课题在于提供一种在硫化成型时不仅能够抑制充气不良而且还能够抑制胎面胶与胎侧胶之间的橡胶界面的剥离的充气轮胎。

本发明提供的充气轮胎具备：构成胎面部的胎面胶、以及从该胎面胶的轮胎宽度方向的外侧端部朝向轮胎径向内侧延伸而构成胎侧部的胎侧胶，在该充气轮胎的外表面形成有：横跨所述胎面胶和所述胎侧胶而沿着轮胎周向延伸的周向槽，所述周向槽具有：多个不是在轮胎径向上重复而是位于在轮胎周向上隔开间隔的位置的周向槽部，所述多个周向槽部分别在所述外表面且在轮胎径向上横穿所述胎面胶与所述胎侧胶之间的橡胶界面。

根据本发明，多个周向槽部在轮胎径向上横穿胎面胶与胎侧胶之间的橡胶界面。即，在轮胎硫化模具中，为了形成多个周向槽部而设置的多个周向槽形成突部是位于：在轮胎径向上横穿所述橡胶界面的位置，因此，在硫化成型时，橡胶界面被多个周向槽形成突部在轮胎周向上断续地进行按压。由此，橡胶界面的密接性得以提高，因此，胎面胶及胎侧胶间的橡胶界面处的剥离得到抑制。

并且，在轮胎载荷转动时，即便胎侧部以周向槽部为基点而沿着轮胎宽度方向弯曲变形，但由于橡胶界面的延伸方向与周向槽部的延伸方向不一致，因此，能够抑制在周向槽部产生开裂的情形。

并且，由于多个周向槽部不是在轮胎径向上重复而是在轮胎周向上隔开间隔进行配置的，因此，容易使以周向槽部为基点的胎侧部的弯曲刚性大致均匀化，在载荷转动时，容易使胎侧部的以周向槽部为基点的向轮胎宽度方向的弯曲变形在轮胎周向上均匀化。