[发明专利]锁车机构及锁车桩

说明书

本发明提供了一种锁车机构，包括：壳体，壳体具有供车轮插入的插槽；锁定件，锁定件枢转设置在壳体内，锁定件的锁定端具有伸入到插槽内的锁定位置和退出插槽的解锁位置；锁止件，锁止件枢转设置在壳体内，锁止件能够与锁定件的操作端钩挂配合，以将锁定件锁定在锁定位置。本发明解决了现有技术中的锁车机构的结构复杂的问题。

技术领域

本发明涉及锁具技术领域，具体而言，涉及一种锁车机构及锁车桩。

背景技术

目前，共享单车的数量越来越多，但随之而来的乱停乱放现象也越来越严重。目前常用有两种管理共享单车的方式，一是采用专人管理，但是该方式需要投入大量的人力物力，管理效果也不佳，二是采用设置锁车桩的方式进行管理，但由于目前的锁车桩的结构各不相同，因而锁车桩上的锁车机构也各式各样，但这些锁定机构都存在结构较复杂、体积大、成本高，维修维护比较困难的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种锁车机构及锁车桩，以解决现有技术中的锁车机构的结构复杂的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种锁车机构，包括：壳体，壳体具有供车轮插入的插槽；锁定件，锁定件枢转设置在壳体内，锁定件的锁定端具有伸入到插槽内的锁定位置和退出插槽的解锁位置；锁止件，锁止件枢转设置在壳体内，锁止件能够与锁定件的操作端钩挂配合，以将锁定件锁定在锁定位置。

进一步地，锁定件呈U形结构，U形结构的两端分别为锁定端和操作端，U形结构的远离锁定端和操作端的一端与壳体枢转连接。

进一步地，锁定件的枢转中心位于插槽的一侧，锁定端所在的节段相对于操作端所在的节段靠近插槽的槽口设置，且操作端所在的节段的一部分始终位于插槽内。

进一步地，锁止件靠近锁定件的一端具有卡钩，锁定件位于锁定位置时，卡钩能够勾住操作端，以锁定锁定件。

进一步地，锁车机构还包括锁止件复位件，锁止件复位件与锁止件抵接，以为锁止件提供勾住操作端的复位力。

进一步地，锁车机构还包括驱动部，驱动部与锁止件和/或锁定件驱动连接，以驱动锁定件在锁定位置和解锁位置之间切换。

进一步地，锁车机构还包括传动组件，驱动部通过传动组件与锁止件和/或锁定件驱动连接。

进一步地，传动组件包括拨块，拨块与驱动部的输出端驱动连接，驱动部驱动拨块转动时，拨块带动锁止件远离锁定件的一端运动，锁止件转动，以使锁止件与锁定件脱离。

进一步地，锁车机构还包括锁定件复位件，锁定件复位件与锁定件抵接，以为锁定件提供由锁定位置切换至解锁位置的复位力。

进一步地，传动组件还包括：滑板，滑板滑动设置在壳体内，且与拨块和锁止件均连接，驱动部驱动拨块转动时，拨块带动滑板向第一方向滑动，滑板带动锁止件转动，以使锁止件与锁定件脱离；拨叉，拨叉与壳体枢转连接，拨叉的一端与锁定件连接，另一端与滑板抵接，当滑板向与第一方向相反的第二方向滑动时，滑板能够带动拨叉转动，拨叉带动锁定件由解锁位置切换至锁定位置。

进一步地，拨块具有与驱动部的旋转中心偏心设置的凸柱，滑板具有滑槽，凸柱伸入滑槽以带动滑板滑动。

进一步地，滑板靠近拨叉的一端具有止挡板，拨叉靠近滑板的一端具有与止挡板止挡配合的凸起。

进一步地，拨叉与锁定件连接的一端具有连接长孔，锁定件具有滑移凸起，滑移凸起滑动设置在连接长孔内。

进一步地，锁车机构还包括拨叉复位件，拨叉复位件与拨叉抵接，以为拨叉提供带动锁定件由锁定位置切换至解锁位置的复位力。