[发明专利]一种线束热缩保护套的热烘工装结构

说明书

本发明公开了一种线束热缩保护套的热烘工装结构，涉及线束加工技术领域，包括输送组件、热封组件以及工装组件，所述热风组件安装于输送组件的侧面，所述工装组件放置于输送组件上，本发明通过事先将线束安装在工装板上，再放入输送带上进行自动化的热烘，不仅提高了效率，而且采用专用的工装板，能够单独对热缩管进行热烘操作，而不会影响整个线束，故产品质量得到了保证。

技术领域

本发明涉及线束加工技术领域，具体涉及一种线束热缩保护套的热烘工装结构。

背景技术

热缩管是由特制的聚合物材料制成的热收缩套管，它具有遇热收缩的特点。通常使用的热缩管有EVA热缩管、PVC热缩管和PET热缩管等，在线束上通常应用热缩管进行绝缘保护以及金属件的防锈防蚀。线束加工过程中通常是将热缩管套接在已完成焊接的金属线、金属插接头等的外部，再将套接有热缩管的部位用烘枪对热缩管进行烘扫或放入烘箱直接烘焙，热缩管即受热收缩将金属线、金属插接头等紧紧包裹、进而实现绝缘保护和防锈防蚀的目的。

为提高热烘效率，通常是多根线束同时进行烘烤，因此操作人员手持热烘枪直接对热缩管部位进行加热的方式无法保证烘烤的均匀度，且烘烤质量和进度通常受人为因素的影响较大；而放入烘箱进行烘焙的方式会造成不需烘烤的线束其他部位一并进行烘烤，不仅造成资源浪费，而且会因整体加热造成烘烤时间的延长、降低烘烤效率。

中国专利公开号为CN 10781492 A公开了一种汽车线束胶管热缩装置，包括底座以及与所述底座交接的翻盖，所述底座上表面开有第一槽腔，所述槽腔内设有第一加热管；所述翻盖设有第二槽腔，所述第二槽腔设置在所述翻盖与所述第一槽腔对应处；所述第一槽腔和第二槽腔在所述翻盖闭合后形成容置带加热线束的加热腔，所述加热腔内设置有加热部。但是其是将热烘与工装集合在一起，操作起来较为繁琐，且效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种线束热缩保护套的热烘工装结构，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种线束热缩保护套的热烘工装结构，包括工装板、卡接槽一、卡接槽二以及线束放置槽，所述卡接槽一、卡接槽二以及线束放置槽均设于工装板的顶面，且线束放置槽有若干个并与卡接槽一垂直，卡接槽一与卡接槽二平行，工装板的底面设有销孔。

优选的，所述卡接槽一的底面设有一顶板，顶板连接有顶杆，顶杆穿过工装板连接有底板，底板滑动连接于工装板底面的滑槽内。

优选的，所述顶杆的数量有2个，且对称设置。

优选的，所述卡接槽二边缘的工装板上设有封边。

优选的，所述封边的厚度为0.4-0.8mm，相邻两个线束放置槽之间的距离相等。

优选的，所述工装板由不锈钢制成。

优选的，所述工装板的侧面安装有把手。

本发明的优点在于：本发明设计的工装板，结构设计新颖，通过设置多个线束放置槽，接着将其送入到热烘自动加工生产线上，能够一次性实现多根线束的热烘工作，且线束热烘结束后，取料方便，借助于封边，可以与热封设备上的台阶面配合。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中滑槽部分的截面剖视图。

图3为本发明中顶板与底板的装配图。

图4为本发明中线束与热缩管的装配图。

图5为本发明中热封设备的结构示意图。

其中，1-工装板，2-卡接槽一，3-卡接槽二，4-线束放置槽，5-封边，6-顶板，7-顶杆，8-线束，9-热缩管，10-底板，11-滑槽，12-把手。

具体实施方式