[发明专利]一种客车改造成的货车救援车

说明书

本发明公开了一种客车改造成的货车救援车，其结构包括挡板、升降板、车轮、推升装置、水箱、车头、保护杠、驾驶舱，所述车头的左侧与推升装置相连接，采用过盈配合，所述升降板安装在推升装置的上方，采用间隙配合，所述挡板与升降板的右上方垂直焊接，所述车轮为圆形结构且均匀等距的安装在推升装置和车头的下方，采用间隙配合，所述水箱为长方形结构且设于推升装置的右下方，所述保护杠嵌套在车头的右下方，采用过盈配合，所述驾驶舱设于车头内部为一体结构，在使用时，可以将救援车进行升降，使得在搬运救援货物的时候可以更加快速进行搬运，效率高。

技术领域

本发明是一种客车改造成的货车救援车，属于石块收集设备领域。

背景技术

随着我国铁路运输的发展，第六次铁路运输车辆大提速后，对跌路运用线路上车辆故障的排除也提出了更高的要求。我国西南地区的铁路交通运输线，由于大部分位于大山山区，铁路交通运输线周围环境恶劣。

现有技术在使用时，无法将救援车进行升降，使在搬运救援货物的时候需要发费大把时间，导致救援不够及时。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种客车改造成的货车救援车，以解决现有技术在使用时，无法将救援车进行升降，使在搬运救援货物的时候需要发费大把时间，导致救援不够及时的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种客车改造成的货车救援车，其结构包括挡板、升降板、车轮、推升装置、水箱、车头、保护杠、驾驶舱，所述车头的左侧与推升装置相连接，采用过盈配合，所述升降板安装在推升装置的上方，采用间隙配合，所述挡板与升降板的右上方垂直焊接，所述车轮为圆形结构且均匀等距的安装在推升装置和车头的下方，采用间隙配合，所述水箱为长方形结构且设于推升装置的右下方，所述保护杠嵌套在车头的右下方，采用过盈配合，所述驾驶舱设于车头内部为一体结构，所述推升装置包括升降主体、驱动电机、啮合转盘、卷绳拉动装置、啮合盘、垂直套杆、推送啮合装置、齿轮转盘、推伸杆、导电装置、升降支撑装置、推升槽、平移啮合装置，所述升降主体的左上方设有驱动电机，采用过盈配合，所述驱动电机与啮合转盘相互啮合，所述啮合转盘为圆形结构且右侧与平移啮合装置的相互啮合，所述卷绳拉动装置设于平移啮合装置的下方且相互啮合，所述啮合盘与升降主体下方中部的左侧垂直焊接，所述垂直套杆设于啮合盘的右侧且与升降主体垂直焊接，所述推送啮合装置设于垂直套杆的右侧且位于同一平面上，所述齿轮转盘分别与推送啮合装置的右侧和推伸杆的左侧相互啮合，所述推伸杆设于导电装置的右侧，采用间隙配合，所述导电装置安装在升降主体的右下方，采用过盈配合，所述升降支撑装置与升降主体中部的右侧，采用过盈配合，所述推升槽与升降支撑装置的上方焊接，所述平移啮合装置设于升降主体上方中部的左侧，采用过盈配合。

进一步的，所述卷绳拉动装置包括下啮合齿轮、中套轴、套槽、活动螺杆、锁绳筒、套拉绳、右轴轮，所述下啮合齿轮的中部设有中套轴且上方与平移啮合装置相互啮合，采用过盈配合，所述中套轴为圆形结构且与套拉绳相互啮合，所述套槽的内部设有活动螺杆，采用间隙配合，所述锁绳筒安装在活动螺杆的中部，所述套拉绳的两端分别与中套轴和锁绳筒锁接，所述右轴轮嵌套在活动螺杆的右侧且与啮合盘相互啮合。

进一步的，所述推送啮合装置包括套转轮、连动杆、轴轮、推伸架、收缩槽、推轮、锥形齿轮、定位啮合齿轮，所述套转轮为圆形结构且后端的中部设有轴轮，所述连动杆的两端分别与套转轮和定位啮合齿轮相连接，所述轴轮嵌套在推伸架的中部，采用间隙配合，所述推伸架嵌套在收缩槽的左侧，采用间隙配合，所述推轮安装在收缩槽中部的右侧，所述锥形齿轮的左侧与推轮垂直连接，所述定位啮合齿轮设于推轮的左侧且位于同一平面上。

进一步的，所述导电装置包括推压按钮、弹力杆、安装槽、导电槽、导电块、触电杆，所述推压按钮右侧的中部与弹力杆垂直焊接，所述弹力杆设于触电杆的左侧，所述安装槽右侧的中部与导电槽相连接，采用过盈配合，所述导电槽的中部设有导电块，所述导电块左侧的中部与触电杆采用电连接。