[发明专利]汽车方向盘脱离式防伤机构

说明书

本发明公开了一种汽车方向盘脱离式防伤机构，包括上部分和下部分，所述上部分与汽车方向盘的轮毂固定连接，所述下部分与汽车转向系统的上转向轴固定连接，所述下部分的上端设有一半球形凸起，所述上部分的下端设有与所述半球形凸起相适配的半球形凹槽，所述上部分的一侧还安装有一推杆电机，所述半球形凸起和半球形凹槽设有用来与推杆电机的推杆穿插配合的销孔，所述推杆电机通过电控单元与汽车的碰撞传感器连接。本发明结构简单紧凑、成本低廉、安全可靠。

技术领域

本发明主要涉及汽车安全系统领域，特指一种汽车方向盘脱离式防伤机构。

背景技术

当今社会，汽车为人们带来便利的同时，也带来了车祸，因为汽车的车速一般都很快，当汽车发生强烈碰撞时，驾驶员由于惯性而向前倾，驾驶员的头部和胸部将撞向汽车方向盘，如果没有相应的保护，驾驶员会受到严重的损伤。因此，为了降低驾驶员因撞击刚性方向盘而受到的伤害，很有必要设计一种方向盘防伤机构。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于：针对现有技术存在的技术问题，提供一种结构简单紧凑、成本低廉、安全可靠的汽车方向盘脱离式防伤机构。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种汽车方向盘脱离式防伤机构，包括上部分和下部分，所述上部分与汽车方向盘的轮毂固定连接，所述下部分与汽车转向系统的上转向轴固定连接，所述下部分的上端设有一半球形凸起，所述上部分的下端设有与所述半球形凸起相适配的半球形凹槽，所述上部分的一侧还安装有一推杆电机，所述半球形凸起和半球形凹槽设有用来与推杆电机的推杆穿插配合的销孔，所述推杆电机通过电控单元与汽车的碰撞传感器连接。

作为本发明的进一步改进：

所述上部分与方向盘轮毂接触的面积小于方向盘轮毂的面积。

所述上转向轴通过转向节衬套可转动地安装于转向柱管内，所述下部分呈圆柱状，且下部分的直径大于转向柱管的直径，下部分的下端面覆盖于转向柱管的上端面，上转向轴的上端插入下部分的中心孔内并通过螺栓紧固。

所述上部分的一侧设有用来安装推杆电机的安装槽。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明的防伤机构设置在方向盘与上转向轴之间，其上部分与下部分可在车辆正常行驶时紧固连接，并在车辆发生严重碰撞时相互滑离，从而减少方向盘对驾驶员头部和身体的冲击，提高驾驶安全性；而且，本发明主要由上部分、下部分和推杆电机构成，结构简单紧凑、成本低廉。

附图说明

图1为本发明的具体应用实例图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为本发明的上部分剖面图。

图4为本发明的下部分剖面图。

图例说明：1、上部分；11、半球形凹槽；12、安装槽；2、下部分；21、半球形凸起；22、中心孔；3、方向盘；31、轮毂；41、上转向轴；42、转向柱管；43、转向节衬套；5、推杆电机；51、推杆；6、销孔；7、螺栓；8、螺钉。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明，应当指出，本发明的保护范围并不仅局限于下述实施例，在不脱离本发明原理的前提下，对本发明所作出的任何改进和润饰，均应视为本发明的保护范围。