[发明专利]高可靠性多级减振辅助支撑装置、变速箱总成与载重汽车

权利要求书

1.一种多级减振辅助支撑装置，其特征在于：包括变截面钢板弹簧（2）、橡胶悬置模块（1）以及托架总成（3），

所述变截面钢板弹簧（2）两端设置有卷耳；所述橡胶悬置模块（1）中设置有上橡胶软垫（12）与下橡胶软垫（13）；

所述变截面钢板弹簧（2）穿过所述橡胶悬置模块（1）的上橡胶软垫（12）与下橡胶软垫（13）之间，

所述变截面钢板弹簧（2）两端卷耳通过销栓（31）穿过长圆孔与所述托架总成（3）滑动连接；

所述橡胶悬置模块（1）包括上金属盖板（11）、上橡胶软垫（12）、下橡胶软垫（13）、下金属盖板（14）、安装板（15）、悬置支架（16）以及悬置螺栓（17）；

所述悬置支架（16）设置在上金属盖板（11）与下金属盖板（14）之间，悬置螺栓（17）依次穿过上金属盖板（11）、悬置支架（16）、下金属盖板（14）、安装板（15）后通过螺母锁紧连接；

所述上橡胶软垫（12）位于上金属盖板（11）与变截面钢板弹簧（2）之间，下橡胶软垫（13）位于下金属盖板（14）与变截面钢板弹簧（2）之间，所述安装板（15）用于与变速箱（6）固定连接；

所述上金属盖板（11）、下金属盖板（14）的两端采用折弯设计，与变截面钢板弹簧（2）之间形成间距W。

2.根据权利要求1所述的多级减振辅助支撑装置，其特征在于：所述变截面钢板弹簧（2）的断面尺寸沿长度方向是变化的，中间较厚、两端较薄，片宽保持不变。

3.根据权利要求1所述的多级减振辅助支撑装置，其特征在于：所述托架总成（3）包括销栓（31）和托架（32），所述销栓（31）与变截面钢板弹簧（2）两端的卷耳相配合；

所述托架（32）设有两个长圆孔，所述销栓（31）穿过长圆孔与托架（32）连接。

4.根据权利要求3所述的多级减振辅助支撑装置，其特征在于：所述托架（32）的宽度大于变截面钢板弹簧（2）宽度的1.5倍。

5.根据权利要求1所述的多级减振辅助支撑装置，其特征在于：所述销栓（31）的端部具有径向的插销孔以及与该插销孔相配合的插销。

6.一种变速箱总成，其特征在于：所述变速箱总成包括权利要求1-5中任一项所述的多级减振辅助支撑装置，其中，所述橡胶悬置模块（1）与变速箱（6）固定连接，所述托架总成（3）固定于车架（4）上。