[发明专利]报废车拆解系统有效
| 申请号: | 201810749866.0 | 申请日: | 2018-07-10 |
| 公开(公告)号: | CN110539826B | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
| 发明(设计)人: | 全德雨;李贤均;申建燮;朴天植 | 申请(专利权)人: | 英森汽车有限公司 |
| 主分类号: | B62D67/00 | 分类号: | B62D67/00 |
| 代理公司: | 北京锺维联合知识产权代理有限公司 11579 | 代理人: | 罗银燕 |
| 地址: | 韩国京畿道高*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 报废 拆解 系统 | ||
1.一种报废车拆解系统,其特征在于,包括:
报废车投入部,用于投入报废车;
第一低层拆解部,与上述报废车投入部配置于相同直线上,使得向上述报废车投入部投入的报废车在沿着设置于车间的地面的第一移送轨道进行移动的过程中零部件被拆解;
中层拆解部,与上述第一低层拆解部直角连接,使得报废车在沿着以高度比上述第一移送轨道高的方式配置的第二移送轨道进行移动的过程中零部件被拆解;
第一报废车引导单元,设置于上述第一低层拆解部与上述中层拆解部之间,使上述报废车上升将报废车调整为与上述中层拆解部相同的高度并使报废车旋转90度,来使位于上述第一低层拆解部的报废车向上述中层拆解部移动;
高层拆解部,与上述中层拆解部配置于相同直线上,使得报废车在沿着以高度比上述第二移送轨道高的方式配置的第三移送轨道进行移动的过程中零部件被拆解;
第二报废车引导单元,设置于上述中层拆解部与上述高层拆解部之间,使位于上述中层拆解部的报废车上升来向上述高层拆解部移动,
第二低层拆解部,与上述高层拆解部直角连接,与上述第一低层拆解部以相同的高度对置来拆解零部件;
第三报废车引导单元,设置于上述高层拆解部与上述第二低层拆解部之间,使位于上述高层拆解部的报废车下降并旋转90度来向上述第二低层拆解部移动;以及
车身排出部,配置于上述第二低层拆解部的末端,用于排出拆解完零部件的车身,
上述第一移送轨道、第二移送轨道及第三移送轨道包括:
平行地配置的第一轨道部及第二轨道部;
第一辊部,沿着上述第一轨道部的长度方向隔着规定间隔以能够旋转的方式安装;以及
第二辊部,沿着上述第二轨道部的长度方向隔着规定间隔以能够旋转的方式安装,
在上述第一移送轨道、第二移送轨道及第三移送轨道设置有台车,上述台车沿着上述第一移送轨道、第二移送轨道及第三移送轨道移动来放置并搬运报废车,上述台车包括:
第一台车,以能够进行滚动的方式放置于上述第一辊部;以及
第二台车,以能够进行滚动的方式放置于第二辊部,
上述第一台车和第二台车具有规定的长度,具有两侧侧面以直角弯曲的平板形状,能够以相互分离的状态分别单独移动。
2.根据权利要求1所述的报废车拆解系统,其特征在于,上述报废车使报废车的宽度方向沿着第一移送轨道、第二移送轨道及第三移送轨道的长度方向配置,来使能够进行作业的报废车的数量增加。
3.根据权利要求1所述的报废车拆解系统,其特征在于,上述低层拆解部的第一移送轨道安装于车间的地面。
4.根据权利要求1所述的报废车拆解系统,其特征在于,上述中层拆解部的第二移送轨道距离地面的高度(L1)为1200mm~1400mm。
5.根据权利要求1所述的报废车拆解系统,其特征在于,上述高层拆解部配置于上述中层拆解部的后方,第三移送轨道距离地面的高度(L2)为1800mm~2100mm。
6.根据权利要求1所述的报废车拆解系统,其特征在于,上述第一报废车引导单元包括:
旋转部,设置有与移送轨道相同的导轨来使放置有报废车的台车进入,并使报废车进行旋转;
支撑部,用于以能够使上述旋转部旋转的方式支撑上述旋转部;
升降机,设置于上述支撑部的下部面来使支撑部进行升降;以及
驱动部,设置于上述支撑部来使旋转部进行旋转。
7.根据权利要求1所述的报废车拆解系统,其特征在于,
上述高层拆解部包括:
第三移送轨道,以高度比上述第二移送轨道高的方式设置;
上部踏板部,以高度与第三移送轨道相同的方式设置于上述第三移送轨道的两侧侧面,来在上部进行零部件拆解作业;以及
支架,用于支撑上述上部踏板部及第三移送轨道,
在上述高层拆解部的下部设置有液体回收装置和作业工具,上述液体回收装置用于从报废车回收液体,上述作业工具用于拆解附着于报废车的背面的各种零部件。
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