[发明专利]一种新型驱动装置的两栖船

说明书

本发明提供一种新型驱动装置的两栖船，包括船体，还包括设置于船体上的驱动装置和设置于船体的车轮，所述车轮包括轮轴、轮胎和轮毂，所述轮毂为螺旋桨式叶片结构均布在轮轴和轮胎之间，还包括支撑车轮的架体，所述架体固定连接在一液压盘组上，所述液压盘组至少包括一上液压盘和下液压盘，所述上、下液压盘之间在液压驱动下能够进行相对转动，当进入水域航行状态时，驱动液压盘组进行相对转动，使得车轮扭转90度，车轮上的螺旋桨式轮毂做为螺旋桨叶片驱动船体航行。

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，特别是涉及一种具有新型驱动装置的两栖船。

背景技术

两栖船，又名两栖车，水陆两用，将车与船的双重性能合为一体，既能像汽车一样在陆地开行，又能像船一样在水面航行，两栖船适用于野外考察、景区观光、海岸执法等条件恶劣的环境，相对传统的汽车和船体来说，两栖船具有更为广泛的应用范围。

传统的两栖船大多采用发动机分别驱动设置于船底的车轮和设置于船体尾部的螺旋桨，用以分别驱动两栖船在陆路行走和在水面航行。

但是，这种利用发动机分别驱动车轮和螺旋桨的技术方案，不可避免的需要设置非常复杂的传动机构、减速装置和控制系统，大大限制了两栖船的应用和发展。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷和不足，本发明的目的在于提供一种新型驱动装置的两栖船。

本发明的技术方案如下：

一种新型驱动装置的两栖船，包括船体，还包括设置于船体上的驱动装置和设置于船体的车轮，其特征在于：所述车轮包括轮轴、轮胎和轮毂，所述轮毂为螺旋桨式叶片结构均布在轮轴和轮胎之间，还包括支撑车轮的架体，所述架体固定连接在一液压盘组上，所述液压盘组至少包括一上液压盘和下液压盘，所述上、下液压盘之间在液压驱动下能够进行相对转动，当进入水域航行状态时，驱动液压盘组进行相对转动，使得车轮扭转90度，车轮上的螺旋桨式轮毂做为螺旋桨叶片驱动船体航行。

可选的，所述车轮的轮毂与驱动电机转子为一体结构，所述车轮轮轴与驱动电机的定子为一体结构。

可选的，所述轮毂两侧分别设置有密封轴承座，所述轴承座通过轴承套装在轮轴上。

可选的，所述两栖船还包括设置于船体内的发电机、储电系统和变频装置。

可选的，所述轮毂为5片螺旋桨式叶片结构。

可选的，所述轮毂为3片螺旋桨式叶片结构。

可选的，所述轮毂为7片螺旋桨式叶片结构。

可选的，所述轮毂为4片螺旋桨式叶片结构。

可选的，所述轮毂为6片螺旋桨式叶片结构。

可选的，所述车轮中，位于船体后部的车轮为驱动轮。

本发明的技术效果在于：

本发明通过将车轮中轮毂设置为螺旋桨叶片结构，并利用架体和液压盘组，当进入水域航行模式时，利用液压驱动液压盘相对转动，驱动车轮进行90度扭转，此时，螺旋桨式叶片代替螺旋桨驱动船体在水中航行。

本发明利用车轮的轮毂兼做螺旋桨，与现有技术相比，无需单独设置螺旋桨驱动机构，利用车轮自身驱动即可，简化了设备结构，降低了成本，同时还简化了维护保养，显著提高两栖船的经济性。

本发明通过将驱动电机的定子与车轮轮轴、转子与轮毂一体化设置，将电机的驱动部分与车轮巧妙结合，达到简化部件、优化结构的目的，避免了现有的利用传动驱动传动系统驱动车轮带来的结构复杂，故障频繁，难以维护的缺陷。