[发明专利]一种具有双输出内燃机驱动系统的两栖船

说明书

本发明提供一种具有双输出内燃机驱动系统的两栖船，包括两栖船船体，以及设置于两栖船尾部的螺旋桨驱动装置，设置于船体底部的车轮，还包括设置于船体内的内燃机系统，所述内燃机系统的输出轴贯穿机壳并向两端伸出，且两端的输出轴端均设置有离合器，所述离合器的输出端分别与螺旋桨的输入端和车轮减速器的输入端相连，还包括一组互锁的电磁控制阀，所述电磁控制阀分别设置于两端的离合器上，并在电磁控制阀的控制下分别互为“离”与“合”状态。

技术领域

本发明涉及交通技术领域，特别是涉及一种具有双输出内燃机驱动系统的两栖船。

背景技术

两栖船，又名两栖车，水陆两用，将车与船的双重性能合为一体，既能像汽车一样在陆地开行，又能像船一样在水面航行，两栖船适用于野外考察、景区观光、海岸执法等条件恶劣的环境，相对传统的汽车和船体来说，两栖船具有更为广泛的应用范围。

现有的两栖船其动力系统分别采用独立设置于船尾的螺旋桨及其驱动系统，以及独立设置于船体底部的车轮及其驱动系统。

这种分别独立设置的动力系统，需要分别设置内燃机和相应的供油系统和减传动机构，势必增加了整个两栖船的生产成本和运行维护的成本，同时，降低了设备运行的可靠性，限制了两栖船技术的应用和发展。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷和不足，本发明的目的在于提供一种具有双输出内燃机驱动系统的两栖船。

本发明的技术方案如下：

一种具有双输出内燃机驱动系统的两栖船，包括两栖船船体，以及设置于两栖船尾部的螺旋桨驱动装置，设置于船体底部的车轮，其特征在于：还包括设置于船体内的内燃机系统，所述内燃机系统的输出轴贯穿机壳并向两端伸出，且两端的输出轴端均设置有离合器，所述离合器的输出端分别与螺旋桨的输入端和车轮减速器的输入端相连，还包括一组互锁的电磁控制阀，所述电磁控制阀分别设置于两端的离合器上，并在电磁控制阀的控制下分别互为“离”与“合”状态。

可选的，还包括一独立设置的电磁控制阀，所述独立设置的电磁控制阀分别与设置于离合器上的电磁控制阀相连，并控制其同步动作，保持两离合器分别为一“离”一“合”状态。

可选的，所述内燃机系统还包括一减速器，所述减速器输入端与所述内燃机的输出端相连，所述减速器的输出轴贯穿减速器机壳并向两端伸出，该输出轴两端均通过离合器分别与螺旋桨的输入端和车轮驱动装置的输入端相连，所述两端的离合器上均设置电磁控制阀，在电磁控制阀的控制下两离合器分别互为“离”与“合”状态。

可选的，所述内燃机为柴油内燃机或汽油内燃机。

可选的，所述离合器为自控离合器，所述自控离合器为超越离合器、离心离合器或安全离合器。

可选的，所述离合器为操纵式离合器，所述操纵式离合器为机械离合器、电磁离合器、液压离合器或气压离合器。

本发明的技术效果在于：

本发明通过在两栖船上设置具有贯穿型的输出轴的内燃机，通过在内燃机两端分别设置离合器，并利用一组互锁的电磁控制阀，实现输出轴两端离合器互为“离”“合”状态，实现了一台内燃机用简便的传动方式分别驱动螺旋桨和车轮的目的，简化了传统两栖船分别设置动力源的弊端，简化了设备，降低了成本，优化了船体的空间，提高了运行可靠性，降低了设备维护保养的费用，提高了两栖船技术的应用和推广价值。