[发明专利]用于机动车辆的车轮悬架

说明书

本公开涉及具有至少一个后桥的机动车辆，该后桥具有专门用于车轮悬架的纵向控制臂。为了在后桥的区域中产生额外的安装空间并且同时提高机动车辆的转弯稳定性，至少一个车辆部件至少部分地布置在后桥的车轮托架之间，并且至少一个滑动体或滚动体被布置在至少一个车轮托架上，该车轮托架经由该滑动体或滚动体沿车辆横向方向被支撑或可以被支撑在车辆部件上。

技术领域

本公开涉及具有至少一个后桥的机动车辆，其中该后桥具有专门用于车轮悬架的纵向控制臂。

背景技术

具有电动牵引驱动器(例如电动车辆或混合动力电动车辆)的机动车辆包括向机动车辆的电驱动组件提供电力的牵引电池。用于将牵引电池布置在机动车辆的后桥区域中的安装空间通常非常有限。其中一个原因是具有纵向和横向控制臂的常规后桥类型所需的空间，其中必须留有足够的空间用于控制臂的可移动性。

对于不是专门配置为机动车辆的夹层地板(sandwich floor)的一部分的牵引电池，可能需要牺牲机动车辆的后部行李空间的一部分以布置牵引电池。在机动车辆周围的可用空间中分布牵引电池单元的其他解决方案通常是成本密集型的，并且因此是不希望的。特别是，出于安全原因，优选使用具有加强壳体的单个牵引电池，其中所有电池单元被组合成单个固定块(single secure block)。

发明内容

本公开基于在机动车辆的后桥的区域中产生额外的安装空间并且同时提高机动车辆的转弯稳定性的目的。

根据本公开，该目的通过一种机动车辆实现，其中该机动车辆的至少一个车辆部件至少部分地布置在后桥的车轮托架之间，并且至少一个滑动体或滚动体布置在至少一个车轮托架上，该车轮托架经由该滑动体或滚动体沿车辆横向方向被支撑或可以被支撑在该车辆部件上。

需要指出的是，在下面的描述中单独列出的特征和措施可以以任何技术上合理的方式相互组合并且公开了本公开的其他实施例。说明书特别结合附图进一步表征和说明了本公开。

根据本公开，存在于仅具有纵向构件的后桥处的安装空间可以一部分或完全的布置为用于支撑该车辆部件本身，或机动车辆的至少另一个部件例如电池(特别是牵引电池)、变速器、马达或类似装置。因此，不需要或仅需要较小程度地通过修改其他车辆部件，在其他地方为车辆部件自身或者为其他部件创建安装空间。相反，根据本公开，车辆部件本身(以及在一些情况下另外的另一部件)布置在纵向构件与由其支撑的后桥的车轮托架之间存在的空间中。通过这种方式，特别是在机动车辆的后桥区域内可以根据本公开经济地形成用于牵引电池的安装空间，并且该安装空间由此比通常大得多。例如，在车罐区域中牵引电池可以采用超过通常存在于机动车辆的地板内或地板上的安装空间的尺寸。

由于至少一个滑动体或滚动体被布置在面向车辆部件的后桥的一个或两个车轮托架的一侧上，相应的车轮托架经由该滑动体或滚动体沿车辆横向方向被支撑在或可以被支撑在该车辆部件上，与后桥也具有专门用于车轮悬架的纵向控制臂但是这些不是或不能够如本公开中那样沿车辆横向方向被支撑的机动车辆相比，该机动车辆的行驶稳定性可以得到改善。如果没有来自根据本公开的沿车辆横向方向的一个或多个车轮托架的支撑，则后桥仅具有对横向地或沿车辆横向方向作用的力的轻微抵抗，这促进了机动车辆在转弯时的不希望的过度转向，即机动车辆的转弯稳定性降低。根据本公开，通过将一个或多个车轮托架沿车辆横向方向支撑在车辆部件上，因此改善了机动车辆的转弯稳定性。

根据本公开的机动车辆可以被构造成使得至少一个车轮托架经由至少一个滑动体或滚动体在车辆横向方向上不中断地被支撑在该车辆部件上。或者，根据本公开的机动车辆可以被构造成使得仅在车辆横向方向上的载荷的作用下并且在与车轮托架连接的纵向控制臂在车辆部件的方向上的相关的弹性变形时，该至少一个车轮托架经由该至少一个滑动体或滚动体被支撑在车辆部件上，并且在没有这种载荷作用时不被支撑在车辆部件上。在后一种情况下，当没有横向载荷作用时，滑动体或滚动体与车辆部件被布置为间隔开。