[发明专利]一种声音可调的减噪环保车铃

说明书

本发明属于车铃技术领域，尤其涉及一种声音可调的减噪环保车铃，它包括底座、三角凸起、限位环、顶盖、弹性导流管、底盖、大齿轮、第一固定杆、涡卷弹簧、空心撞球等，其中在弧形齿条往复围绕第二固定杆的轴线摆动时，经过大齿轮的放大传动比后，传递齿轮、第二环套和第三环套快速旋转，旋转板、第三固定块、弹性杆、第二疏水管和弹性球囊也快速旋转，空心撞球快速撞击三角凸起，三角凸起被撞击后，三角凸起带动第一环套震动，且第一环套会产生轻微的往复径向移动，第一环套发声。在拨板刚开始拨动时，车铃的音调低沉且声音比较小；随着拨板的持续拨动，车铃的音调越来越响亮且车铃声也越来越大，直到路人能意识到铃声来躲避自行车。

技术领域

本发明属于车铃技术领域，尤其涉及一种声音可调的减噪环保车铃。

背景技术

目前传统的自行车车铃在使用过程中，车铃的铃声大小基本上是不可以调节的，不同车铃的声音大小也有所不同。在骑自行车的过程中，有些情况就需要小声一点的车铃声，比如小孩子或者老人在前面慢走时，他们对突如其来的大的车铃声会吓一跳，对他们顺利躲避自行车反而造成了一定的影响；有些情况就需要大声一点的车铃声，比如在吵杂的交通环境或者比较拥堵的城市环境时就需要大声的铃声，来使前面的路人能清晰的听到。另外，现在国家大力推行环保，自行车的车铃声大的话也是一种噪音污染，所以自行车车铃能达到声音从小变大的效果，也能起到一定的降噪效果。为了能使车铃适应不同的环境，所以就需要一种可以调节声音大小的车铃。

本发明设计一种声音可调的减噪环保车铃解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种声音可调的减噪环保车铃，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种声音可调的减噪环保车铃，其特征在于：它包括底座、拨板、第一环套、第一环盘、条型摆板、弹性导气管、弧形腔、三角凸起、限位环、顶盖、弹性导流管、底盖、转轴、小齿轮、大齿轮、第一固定杆、传递齿轮、活塞筒、第二固定块、弹性波纹管、活塞杆、旋转板、第二环套、连接板、活塞、连接杆、弧形齿条、弧形槽、第二固定杆、涡卷弹簧、连接块、第三固定杆、第一连杆、单向出口、单向进口、密封板、导气孔、容纳腔、第一疏水管、连通块、第三环套、第二疏水管、第三固定块、弹性杆、空心撞球、第二连杆、排水管、进水管、疏水腔、疏水孔、环型腔、弹性球囊、管孔、第二管通槽、第一管通槽、矩型腔，其中底座的上表面的中间位置安装有第一固定杆；第一限位环和第二限位环均安装在第一固定杆远离底座的一端处，第一限位环位于第二限位环上侧，且第一限位环和第二限位环之间具有间距；第一环盘嵌套在第一固定杆上，且第一环盘位于第一限位环和第二限位环之间；第一环套安装在第一环盘的外圆面上；第一环套靠近底座的一端外圆面上开有贯通的弧形槽；第一环套中具有弧形腔；第一环套的内圆面上对称地安装有两个三角凸起，且三角凸起位于第一环盘的下侧。

第二固定杆安装在底座的上表面，且第二固定杆靠近底座的外圆面；条型摆板安装在第二固定杆远离底座的一端上；涡卷弹簧的一端安装在第二固定杆的外圆面上，另一端通过连接块安装在条型摆板的下表面上；涡卷弹簧位于底座与条型摆板之间；条型摆板的一端安装有连接板，另一端穿过穿过第一环套的弧形槽且安装有拨板；拨板位于第一环套外，连接板位于第一环套内；连接板未连接条型摆板的一端安装有弧形齿条；第一固定杆位于弧形齿条与连接板之间；转轴通过轴套安装在底座的上表面上；大齿轮安装在转轴远离底座的一端上；小齿轮安装在转轴上，且小齿轮位于大齿轮与底座之间；弧形齿条位于第一固定杆和小齿轮之间；弧形齿条与小齿轮相啮合。