[发明专利]一种制动盘的散热结构

说明书

本发明公开了一种制动盘的散热结构，在制动盘(1)的盘帽处设置多个散热肋板(2)；所述的散热肋板(2)沿着以制动盘(1)轴线为圆心的圆周上均匀分布；所述的制动盘(1)为铝合金材料。采用上述技术方案，在制动盘盘帽处增加散热肋条，并在盘体上设置散热孔，以增加制动盘的散热面积，提升制动盘的散热能力，能有效降低铝制动盘的温升，并减少温升对轮毂和轴承的影响。

技术领域

本发明属于车辆工程的技术领域，涉及车辆制动技术。更具体地，本发明涉及一种制动盘的散热结构。

背景技术

为降低整车油耗，提升车辆性能，目前许多厂家正在尝试开发铝制动盘或铝和铁或钢等结合制动盘，但铝的抗热能力相较灰铸铁要差。在同等质量情况下，降低铝制动盘的温升是铝制动盘能否开发成功的关键。

发明内容

本发明提供一种制动盘的散热结构，其目的是提高制动盘的散热能力。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的制动盘的散热结构为在制动盘的盘帽处设置多个散热肋板。

所述的散热肋板沿着以制动盘轴线为圆心的圆周上均匀分布。

所述的散热肋板为直板形状，或者为曲面板形状。

所述的散热肋板的厚度为4mm～12mm。

所述的制动盘为铝合金材料；

或者，所述的制动盘为铝合金与钢的复合材料；

或者，所述的制动盘为铝合金与铸铁的复合材料。

所述的制动盘上设有多个散热孔。

所述的散热孔为沿着制动盘盘体的边缘径向向内均匀分布，并与所述的制动盘的盘帽连通。

所述的散热孔与散热肋板交错分布。

本发明采用上述技术方案，在制动盘盘帽处增加散热肋条，并在盘体上设置散热孔，以增加制动盘的散热面积，提升制动盘的散热能力，能有效降低铝制动盘的温升，并减少温升对轮毂和轴承的影响。

附图说明

附图所示内容及图中标记简要说明如下：

图1为本发明中的制动盘结构剖面示意图；

图2为本发明中的制动盘正面示意图；

图3为图2所示结构的俯视示意图。

图中标记为：

1、制动盘，2、散热肋板，3、散热孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2及图3所示本发明的结构，为一种制动盘的散热结构。

为了克服现有技术的缺陷，实现提高制动盘的散热能力的发明目的，本发明采取的技术方案为：

如图1至图3所示，本发明的制动盘的散热结构为在制动盘1的盘帽处设置多个散热肋板2。

该方案提升了铝制动盘的散热能力，降低铝制动盘或铝和铁或钢等结合的制动盘的温升。

所述的散热肋板2沿着以制动盘1轴线为圆心的圆周上均匀分布。

所述的散热肋板2为直板形状，或者为曲面板形状，其形状近似于风扇叶片的形状。

所述的散热肋板2的厚度为4mm～12mm。