[发明专利]一种耐老化的轮毂

说明书

本发明提供一种耐老化的轮毂，包括胎环、肋骨、及中心圈，其特征在于，所述胎环包括外胎环与内胎环，所述内胎环与外胎环之间设有若干弹簧减震器。将弹簧减震器安装在胎环内部，可以在外观改动较小的情况下增加轮毂的减震效果，且该胎环可以有效防止弹簧减震器受恶劣环境影响锈蚀老化。

技术领域

本发明涉及一种轮毂，具体涉及一种耐老化的轮毂。

背景技术

轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

现阶段，传统汽车中轮毂减震通常采用轮胎，而其他有效方法对轮胎外观改动较大，并且轮胎本身减震能力有限，所以需要一种新型减震轮毂。

发明内容

为解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种耐老化的轮毂，其将胎环设计成减震装置，在外观改动较小的前提下有效增加了轮毂的避震能力，具有广泛的适用性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：

一种耐老化的轮毂，包括胎环、肋骨、及中心圈，其特征在于，所述胎环包括外胎环与内胎环，所述内胎环与外胎环之间设有若干弹簧减震器。将弹簧减震器安装在胎环内部，可以在外观改动较小的情况下增加轮毂的减震效果，且该胎环可以有效防止弹簧减震器受恶劣环境影响锈蚀老化；所述弹簧减震器为采用阻尼弹簧减震器。阻尼弹簧吸收震动效果更加有效；所述阻尼弹簧减震器沿轮毂中心放射线设置；所述外胎环与内胎环采用拼接。该设置可以将进入胎环的液体通过离心力甩出胎环。

作为上述方案的进一步改进，所述胎环、肋骨、及中心圈采用合金制成。其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

将弹簧减震器安装在胎环内部，可以在外观改动较小的情况下增加轮毂的减震效果，且该胎环可以有效防止弹簧减震器受恶劣环境影响锈蚀老化，具有广泛的适用性。

附图说明

图1为本发明实施例所提供的一种耐老化的轮毂的结构示意图。

其中：

1、外胎环；2、内胎环；3、弹簧减震器；4、肋骨；5、中心圈。

具体实施方式

以下将结合实施方式和附图对本发明创造的构思、具体结构及产生的具体效果进行清除、完整的描述，以充分的理解本发明创造的目的、特征和效果。本发明创造的各项技术特征，在不互相矛盾冲突的前提可以交互组合。

参见图1，一种耐老化的轮毂，包括胎环、肋骨4、及中心圈5，其特征在于，所述胎环包括外胎环1与内胎环2，所述内胎环2与外胎环1之间设有若干弹簧减震器3。将弹簧减震器3安装在胎环内部，可以在外观改动较小的情况下增加轮毂的减震效果，且该胎环可以有效防止弹簧减震器3受恶劣环境影响锈蚀老化；所述弹簧减震器3为采用阻尼弹簧减震器3。阻尼弹簧吸收震动效果更加有效；所述阻尼弹簧减震器3沿轮毂中心放射线设置；所述外胎环1与内胎环2采用拼接。该设置可以将进入胎环的液体通过离心力甩出胎环。