[发明专利]一种转接头的控制电路及转接头在审
申请号: | 201810737443.7 | 申请日: | 2018-07-06 |
公开(公告)号: | CN108944511A | 公开(公告)日: | 2018-12-07 |
发明(设计)人: | 肖胜然;鲁卫申;王云钊;李志猛;魏跃远;蒋荣勋 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转接头 温度信号 温度检测电路 控制电路 主控电路 充放电 检测 充放电模式 传输 车辆通过 温度过高 充电枪 交流 安全措施 枪头 烧毁 安全 携带 退出 保证 | ||
本发明的实施例提供了一种转接头的控制电路及转接头,其中控制电路包括:温度检测电路,用于检测车辆进行交流充放电时,与充电枪的慢充枪头连接的转接头内部的温度信号;主控电路,与温度检测电路连接,用于接收温度检测电路检测到的温度信号,并通过快充座传输至车辆。在本发明的实施例中,主控电路将温度检测电路检测到的转接头内部的温度信号,通过快充座传输至车辆,使得车辆能根据温度信号采取相应的安全措施,若温度信号所携带的温度达到预先设定的安全值时,车辆能根据温度信号退出交流充放电模式,避免转接头因温度过高而产生烧毁或发生其他危险情况,保证车辆通过快充座进行交流充放电时的安全。
技术领域
本发明涉及车辆充放电配件技术领域,特别涉及一种转接头的控制电路及转接头。
背景技术
随着时代的发展,以电动汽车为代表的新能源汽车也越来越受到人们的青睐,其中,电动汽车的充电问题是影响其推广的重要因素。目前电动汽车采用一体化交直流充电桩的充电方式已经很普遍,在充电时,通常通过快充枪与快充座连接进行快充,或者通过慢充枪与慢充座连接进行慢充,两种充电方式需要连接车辆上相应的充电座,使车辆侧的充电系统设计繁琐,且占用空间较大。
发明内容
本发明实施例要解决的技术问题是提供一种转接头的控制电路及转接头,用以解决车辆通过快充座进行交流充放电时的安全问题。
为解决上述技术问题,本发明实施例提供了一种转接头的控制电路,包括:
温度检测电路,用于检测车辆进行交流充放电时,与充电枪的慢充枪头连接的转接头内部的温度信号;
主控电路,与温度检测电路连接,用于接收温度检测电路检测到的温度信号,并通过快充座传输至车辆。
优选地,如上所述的转接头的控制电路,温度检测电路与至少一个热敏电阻连接。
优选地,如上所述的转接头的控制电路,还包括:电子锁,以及与电子锁连接的电子锁驱动电路;
其中,电子锁驱动电路与主控电路电连接,用于检测电子锁的位置信号,通过主控电路传输至车辆,并根据主控电路的控制信号,控制电子锁锁止或解锁;控制信号为主控电路接收到车辆传输的锁止信号或解锁信号后产生,并传输至电子锁驱动电路。
进一步的,如上所述转接头的控制电路,还包括:与电子锁连接的机械联锁机构,用于根据电子锁的锁止操作对快充座、转接头以及车辆进行交流充电时慢充枪头进行锁止,或者,根据电子锁的解锁操作对快充座、转接头以及车辆进行交流充电时的慢充枪头进行解锁操作。
本发明的另一优选实施例还提供了一种转接头,包括:第一引脚连接端、第二引脚连接端以及如上所述的转接头的控制电路;
其中,第一引脚连接端与充电枪的慢充枪头连接,第二引脚连接端与车辆的快充座连接,用于将充电枪的工作信号以及控制电路的主控电路传输的温度信号和电子锁的位置信号传输至车辆。
具体地,如上所述的转接头,第一引脚连接端设置有第一引脚,用于与慢充枪头的CP(充电控制引导,Control Pilot)信号端连接;
第二引脚连接端设置有与第一引脚相连接的第二引脚,用于与快充座的第一CC(连接确认,Connection Confirm)信号端连接;
慢充枪头的CP信号端的CP信号经第一引脚、第二引脚以及第一CC信号端传输至车辆。
具体地,如上所述的转接头,第一引脚连接端设置有第三引脚,用于与慢充枪头的CC信号端连接,第二引脚连接端设置有与第三引脚相连接的第四引脚,用于与快充座的第二CC信号端连接;
慢充枪头的CC信号端的CC信号经第三引脚、第四引脚以及第二CC信号端传输至车辆。
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