[发明专利]一种城轨车辆的塞拉门上门框组件

说明书

本发明提供一种城轨车辆的塞拉门上门框组件，上门框组件位于车体和门扇之间，上门框组件包括：安装座以及固定在安装座上的密封组件，安装座固定在车体上，密封组件的一端抵接在所述车体上，且当塞拉门的门扇关闭时，密封组件的另一端与门扇密封接触。本发明提供的城轨车辆的塞拉门上门框组件解决了现有技术中塞拉门的上门框因密封性能不佳导致的车辆在雨天行驶时车辆外部的雨水进入车厢内部并形成积水等技术问题。

技术领域

本发明涉及车辆装备技术领域，尤其涉及一种城轨车辆的塞拉门上门框组件。

背景技术

随着城市交通的不断发展，城轨车辆已成为城市交通中不可或缺的一部分。在城轨车辆中，车门是最为常见的组成部分，城轨车辆的车门一般为塞拉门，主要作用为供乘客进出车厢，同时还起到密封的作用，防止在下雨天车外的雨水进入车内。其中，塞拉门的上门框是主要的密封部件，通过上门框和门扇胶皮之间形成密封保护区域来阻止雨水进入车内，如何有效的提升上门框和门扇胶皮之间的密封性能已成为车辆装备技术领域亟待解决的技术问题之一。

目前，城轨车辆的塞拉门上门框使用的均为单一铝合金拉伸型材，具体的结构为单一的利用车门关闭时门扇胶皮和上门框之间相互接触来形成密封区域，从而阻止雨水侵入。

然而，这种密封结构的密封性能并不好，上门框和门扇胶皮之间仅为平面接触，并没有为了提升密封性能而特别设置的特殊结构，仅仅通过上门框和门扇胶皮之间的紧密接触来完成密封保护，而上门框使用的单一铝合金拉伸型材的表面存在大量的颗粒状毛刺致使上门框的表面并不光滑，门扇胶皮与上门框在接触过程中无法保证紧密贴合，在城轨车辆高速运行时，雨水会经由门扇胶皮与上门框接触不紧密的缝隙中漏进车内，致使城轨车辆的车厢内部地面出现积水，严重影响乘客乘车的舒适程度。

发明内容

本发明提供一种城轨车辆的塞拉门上门框组件，用以解决城轨车辆在雨天行驶时雨水容易从上门框和门扇胶皮之间进入车厢内部的技术问题。

本发明提供一种城轨车辆的塞拉门上门框组件，所述上门框组件位于车体和门扇之间，所述上门框组件包括：安装座以及固定在所述安装座上的密封组件，其中，所述安装座固定在所述车体上，所述密封组件的一端抵接在所述车体上；且所述门扇关闭时，所述密封组件的另一端与所述门扇密封接触。

进一步地，所述密封组件包括密封胶皮和连接件，其中，所述连接件的一端与所述密封胶皮相连，所述连接件的另一端与安装座相连，所述密封胶皮与所述门扇密封接触，以使所述上门框组件与所述门扇之间形成一级密封。

进一步地，所述连接件的一端具有卡扣，所述密封胶皮上具有与所述卡扣卡合的凹槽；所述连接件的另一端具有插头，所述安装座上具有可供所述插头插入的插孔。

进一步地，所述密封胶皮与所述门扇密封接触的一端具有弯折部，所述门扇的顶端密封抵接在所述弯折部上。

进一步地，所述密封胶皮与所述车体抵接的一端开设胶槽，所述胶槽中设有密封胶，所述密封胶皮与所述车体之间通过所述密封胶密封连接。

进一步地，所述安装座包括第一连接部和第二连接部，其中，所述第一连接部通过紧固件与所述车体相连，所述插孔开设在所述第二连接部。

进一步地，所述第一连接部上开设可供所述紧固件穿过的装配孔。

进一步地，所述安装座还包括：配合部，其中，所述配合部与所述门扇上设置的门扇胶皮密封接触，以使所述上门框组件与所述门扇之间形成二级密封。

进一步地，所述连接件的数量为多个，且所述多个连接件间隔设在所述密封胶皮和安装座之间。

进一步地，所述连接件为金属连杆；所述密封胶皮为橡胶件；所述安装座为金属座。