[发明专利]一种平衡悬架和悬架车架中后桥总成

说明书

本发明公开了一种平衡悬架和悬架车架中后桥总成。前者包括钢板弹簧、板簧中桥固定件和后簧连接件；钢板弹簧的前端被设置为与汽车的车架转动连接，且钢板弹簧通过板簧中桥固定件固定在汽车的中桥上；后簧连接件具有钢板弹簧连接端和后桥连接端，钢板弹簧的后端与钢板弹簧连接端转动连接，后桥连接端被设置为与汽车的后桥转动连接。钢板弹簧通过板簧中桥固定件固定在汽车的中桥上，相对于现有的具有平衡轴的平衡悬架重量大大减小。钢板弹簧的两端分别与车架和后桥转动连接，有效分散了车架所承受的载荷，提高了车架的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车悬架系统，更具体地，涉及一种平衡悬架和悬架车架中后桥总成。

背景技术

汽车悬架系统是汽车最主要的部件之一，可起到传递车轮和车架之间的力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车行驶的平顺性的作用。

平衡悬架可使得在不平道路上行驶的汽车的各车轮同时与地面保持良好的接触，同时各车轮的垂直载荷仍能保持不变，因此得到了广泛的应用。现有的平衡悬架包括钢板弹簧以及设于钢板弹簧中部的平衡轴。钢板弹簧的两端搭接在车桥上，承受垂直载荷和侧向力，中部可绕平衡轴转动，平衡轴通过支架固定在车架上。这种结构的平衡悬架重量大，而且车架受力过于集中，影响车架的使用寿命。

因此，如何提供一种重量小，可有效分散车架承受载荷的平衡悬架可为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种重量小，车架承受载荷分散的平衡悬架的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种平衡悬架。

本发明的平衡悬架包括钢板弹簧、板簧中桥固定件和后簧连接件；其中，

所述钢板弹簧的前端被设置为与汽车的车架转动连接，且所述钢板弹簧通过所述板簧中桥固定件固定在汽车的中桥上；

所述后簧连接件具有钢板弹簧连接端和后桥连接端，所述钢板弹簧的后端与所述钢板弹簧连接端转动连接，所述后桥连接端被设置为与汽车的后桥转动连接。

可选地，所述板簧中桥固定件包括板簧压板和U形螺栓；

所述板簧压板位于所述U形螺栓和所述钢板弹簧之间，所述U形螺栓与汽车的中桥螺纹连接。

可选地，所述后簧连接件为吊耳。

可选地，所述钢板弹簧的中间位置处通过所述板簧中桥固定件固定在汽车的中桥上。

根据本发明的第二方面，提供了一种悬架车架中后桥总成。

本发明的悬架车架中后桥总成包括车架、中桥、后桥和本发明的平衡悬架；其中，

所述钢板弹簧的前端与所述车架转动连接，且所述钢板弹簧通过所述板簧中桥固定件固定在所述中桥上，所述后桥连接端与所述后桥转动连接；

所述车架上设有后桥固定支架，所述后桥与所述后桥固定支架固定连接。

可选地，所述车架上设有前簧连接支架，所述钢板弹簧的前端与所述前簧连接支架转动连接。

可选地，所述后桥包括管梁部、平衡臂部和轮端部，所述后簧连接件与所述平衡臂部相连接；其中，

所述平衡臂部和所述轮端部均包括两个，且所述管梁部的两端均设置有一个所述平衡臂部和一个所述轮端部，所述轮端部位于所述平衡臂部的外侧。

可选地，所述管梁部通过后桥连接件与所述后桥固定支架固定连接。

可选地，所述后桥连接件为卡箍。

可选地，所述平衡臂部与所述管梁部和所述轮端部均转动配合连接。