[发明专利]一种增程式电动客车

说明书

本发明提供一种增程式电动客车，包括设置于电动客车的底盘的动力系统和驱动系统；驱动系统与电动客车的车轮连接并能够驱动车轮；动力系统包括微型燃气轮机发电机组、燃料存储装置和电能存储装置，燃料存储装置与微型燃气轮机发电机组连接，微型燃气轮机发电机组与电能存储装置电连接，微型燃气轮机发电机组和电能存储装置均与驱动系统电连接；微型燃气轮机发电机组包括一个或至少两个并联的发电机组单元，发电机组单元包括微型燃气轮机、发电机和转轴。本发明中，采用微型燃气轮机作为增程式电动客车的发动机，由于微型燃气轮机具有燃烧充分、排放低及热效率高的优点，因而能够提高增程式电动客车的发动机效率，从而提高能源利用率。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种增程式电动客车。

背景技术

随着环保形势的日益严峻，新能源汽车产业得到了大力发展，作为公共交通领域的电动客车，逐步走进人们的日常生活。纯电动客车具有零排放、低噪音等优点，但其推行的主要的难点在于不能满足城市公共交通的行驶里程需求，频繁的充电会耽误车辆的正常运营，并且与纯电动客车相关的配套设施尚不完善，无法满足越来越多的电动客车的充电需求。

增程式电动客车的出现解决了纯电动汽车续航里程短的问题。现有的增程式电动客车设计中，动力驱动系统使用的发动机是活塞式内燃机。在行驶距离较短的情况下，行驶仅仅依靠车载动力电池系统提供的电力来完成；而在相对较长的行驶距离情况下，由内燃机或者燃料电池提供额外的电能来驱动车辆。这种活塞式内燃机受制于活塞发动机的做功方式，损失了大量的活塞动能，发动机的效率低，存在较大的能源浪费。

可见，现有增程式电动客车存在由于使用活塞式内燃机作为发动机而导致发动机效率低的问题。

发明内容

本发明提供一种增程式电动客车，以解决现有增程式电动客车存在由于使用活塞式内燃机作为发动机而导致发动机效率低的问题。

为解决上述问题，本发明提供一种增程式电动客车，包括：

设置于所述电动客车的底盘的动力系统和驱动系统；其中，

所述驱动系统与所述电动客车的车轮连接并能够驱动车轮；

所述动力系统包括微型燃气轮机发电机组、燃料存储装置和电能存储装置，所述燃料存储装置与所述微型燃气轮机发电机组连接，所述微型燃气轮机发电机组与所述电能存储装置电连接，所述微型燃气轮机发电机组和所述电能存储装置均与所述驱动系统电连接；

所述微型燃气轮机发电机组包括一个或至少两个并联的发电机组单元，所述发电机组单元包括微型燃气轮机、发电机和转轴，所述微型燃气轮机用于驱动所述发电机转动发电。

本发明中，采用微型燃气轮机作为增程式电动客车的发动机，由于微型燃气轮机具有燃烧充分、排放低及热效率高的优点，因而能够提高增程式电动客车的发动机效率，从而提高能源利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1是本发明实施例提供的电动客车的整体结构示意图；

图2是本发明实施例提供的电动客车的底盘布局示意图；

图3是本发明实施例提供的一种热管理系统的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的溴化锂机组的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的另一种热管理系统的结构示意图；

图6至图30是本发明实施例提供的转子系统的结构示意图；