[发明专利]高速铁路轨道固定用小阻力弹条扣件系统

说明书

本发明公开了高速铁路轨道固定用小阻力弹条扣件系统，包括弹条、轨距块以及预埋铁座，预埋铁座由横向穿孔座以及竖向的预埋杆件组成，穿孔座与钢轨相连接的那一侧面加工有凹槽，轨距块其中一侧面连接在凹槽内，且其另一相对侧面与钢轨固定连接，弹条包括中肢部、圆弧部以及趾端部，三者形成一U形结构，在趾端部处还加工有拱形部，拱形部端部加工有水平部，中肢部穿过穿孔座上的穿孔设置，轨距块上还还加工有卧式槽，趾端部连接在卧式槽内；本发明对弹条在使用过程中的受力情况进行改变，这样轨道稳定性和安全性得到保证，同时弹条扣件系统使用寿命提高了20%。

技术领域

本发明涉及一种高速铁路轨道固定用小阻力弹条扣件系统。

背景技术

目前现有的DUP弹条扣件系统，标准组状态下（如附图1）即趾端变形13mm扣压力应16.4kN~21kN，DUP弹条扣件系统经残余变形试验后，残余变形不大于0.6mm。DUP弹条扣件系统经300万次疲劳试验后残余变形正常在0.5~0.6mm，其扣件压力也相应地衰减到14.0~19kN，这样就影响轨道稳定性和安全性。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明旨在提供高速铁路轨道固定用小阻力弹条扣件系统，该弹条扣件系统对弹条的结构以及和弹条配合的扣件等进行改进，以配合改进后弹条的组装，组装后的弹条扣件系统稳定性得到改善，而且对弹条在使用过程中的受力情况进行改变，这样轨道稳定性和安全性得到保证，同时弹条扣件系统使用寿命提高了20%。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

高速铁路轨道固定用小阻力弹条扣件系统，包括弹条、轨距块以及预埋铁座，所述预埋铁座由横向穿孔座以及竖向的预埋杆件组成，在所述穿孔座与钢轨相连接的那一侧面加工有凹槽，所述轨距块其中一侧面连接在所述凹槽内，且其另一相对侧面与所述钢轨固定连接，所述弹条包括中肢部、圆弧部以及趾端部，三者形成一U形结构，在所述趾端部处还加工有拱形部，所述拱形部端部加工有水平部，所述拱形部与所述水平部形成一横截面为L形结构且用于封闭所述趾端部的封锁部，所述中肢部穿过所述穿孔座上的穿孔设置，所述轨距块上还还加工有卧式槽，所述趾端部连接在所述卧式槽内。

作为优选，所述预埋铁座的穿孔座具有拱形面，所述拱形面的弧度与所述拱形部的弧度相对应。

作为优选，所述拱形部安装在所述拱形面的上面。

作为优选，所述穿孔座外侧还设有水平边，所述水平边与所述水平部对应。

作为优选，所述趾端部包括趾端以及趾端底。

作为优选，所述趾端底具有连接弧面，所述连接弧面用于连接所述趾端部与所述拱形部。

作为优选，所述连接弧面与所述拱形部之间形成一60-90°的折弯角。

作为优选，所述封锁部整体位于所述中肢部、圆弧部以及趾端部三者所形成的U形结构之上。

作为优选，所述拱形部与所述水平部之间形成一90-120°的折弯角。

作为优选，所述弹条材质为60Si2Mn，且直径为Φ18为热轧特种弹簧钢。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明的改进之处在于，

本发明对现有的弹条趾端进行改进，将开放型趾端改进为封闭型趾端，这样改变弹条的受力状况，从而保证了E1805弹条稳定性，也提高了弹条与轨距块、预埋铁座之间的稳定性；