[发明专利]全自动物流派送服务的租用方法

说明书

本发明提供了一种全自动物流派送服务的租用方法，物流派送管理服务器接收第一用户的第一用户终端发送的全自动物流派送服务的租用需求信息；根据租用需求信息计算租用费用，并生成物流派送服务租用订单信息；物流派送管理服务器生成并记录用户ID的身份认证信息；第一用户终端通过身份认证信息接入派送任务管理数据库，并向订单管理数据库中写入派送任务信息；物流派送管理服务器确定所分派的物流车的车辆ID，物流车停放点信息进行路径规划，并自动行驶至停放点；在到达租用起始时间后，物流车接受快件存入操作，并根据快件送达地址进行派送作业路径规划，按照规划得到的派货路径进行自动行驶至各交付地点，以进行相应快件的派送。

技术领域

本发明涉及自动物流运输领域，尤其涉及一种全自动物流派送服务的租用方法。

背景技术

随着电子商务的爆发式增长，中国快递日业务量1990年1万件，2000年100万件，到2010年已达1000万件，2012年达3000万件，位列世界第二。正是这种网上消费模式的滋长，促进了快递业的繁荣。这其中，“最后一公里”由于其与客户接触程度最高而成为快递流程中至关重要的一环。伴随着电子商务的激烈竞争，网购的消费习惯激发了快递业的发展空间，但作为流通环节的“最后一公里”配送及服务，几乎成为快递行业之于电子商务的最严重短板。

目前快递“最后一公里”配送体系流程结构简单，主要由配送中心对快件进行分拣后，由派件员从配送中心取件，并对其各自负责的区域进行派送。由于客户群庞大且快件派送区域分散，所耗费的人力、物力是非常大的。目前主要采用的派件方式包括几种：

一是派送员“上门配送”，虽然对客户便捷程度有所提升，但配送的人力成本和时间成本也随之大大增加。此外，因派送员往往携带了大量的待派送快件，在其上门配送时，剩余快件因无法携带往往搁置于公共场地，如道路旁、楼宇电梯间等，因此而造成的快件丢失时有发生。

二是由派件员到达各派送区域后，对每一快件的收件人分别进行短信或电话通知，而后定点等待收件人前来取货，取货时间的不确定性更是造成了人力成本及时间的浪费。而就顾客而言，由于派件员所选择的地点对于所有客户来说并不总是方便的，若选择距离较远，会影响客户满意度，从而造成客户的流失。同时，当快件数量较多时占地面积较大，造成环境混乱，并且增加了取件人找寻快件的时间成本。

针对以上弊端，业内近些年提出了运用“无人交货接收盒”(Unattendedreception box)来解决“最后一公里”存在的效率及成本问题，我们比较熟悉的就是丰巢。然而这种模式引发了很大一部分用户的不满。第一，采用这种方式，快件相当于是先签收，再到用户手中的，发生快件损坏的情况无法辨别责任人；第二，无人交货接收盒的设置位置有限，只有较大的园区和住宅小区才会有，这导致大部分用户都是需要跑很远才能取到快件，而且很多用户对于无人交货接收盒的位置并不是很清楚，给他们的取货造成很大困扰。

因此，对于物流企业而言，如何能够兼顾派送效率和成本，又能满足用户的要求，是业内亟待解决的问题。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种全自动物流派送服务的租用方法，将自动驾驶技术应用于物流配送行业的无人物流配送车，为物流企业提供合理的物流派送服务的租用方案。在该方案下，物流车能够自动到达租用该服务的物流企业的指定位置，并能在完成服务后自动返回。在执行派送的过程中，物流车能够根据装载的待派送快件的送达地址自动进行路径规划，到达指定区域的自动泊车，对取件信息认证以及多方数据交互，实现智慧物流运输，为物流企业提供友好的平台操作界面，能够实现远程及本地操作，大大提高了物流配送，尤其是“最后一公里”的物流配送成本，既方便了物流企业也能够满足收件用户的需求，兼顾了成本、效率和用户满意度。

有鉴于此，本发明实施例提供了一种全自动物流派送服务的租用方法包括：