[发明专利]用于动力电池模组上的铝连接片

说明书

本发明公开了一种用于动力电池模组上的铝连接片，包括连接片本体及两片分别连接在所述连接片本体两侧边的翻折片；其中，所述连接片本体两端开各开设有一个定位孔，两片所述翻折片沿所述连接片本体的横向中心线对称布置，且两片所述翻折片之间留有第一间隙或者相接触。将传统的用增加厚度来增大过流面积的方法改为增加宽度，即在连接片本体上连接有翻折片，从而使厚度能在工艺上达到最佳加工厚度，降低电芯模组的重量，进而在一定程度上增加电池包的能量密度，另外，厚度更薄，焊接熔深更大，使焊接更加容易更加牢固。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种用于动力电池模组上的铝连接片。

背景技术

在动力电池的生产过程中，需要将大量的单体电芯进行串并联，从而达到更高的电压和容量，满足锂动力电池包的使用需求。一般在电芯模组的组装过程中，会采用大量的铝连接片使单体电芯之间进行串并联，因而铝连接片的大小、厚度、造型等方面对于锂动力电池包后期的使用都有很大的影响，比如电池包整体质量、过流大小、焊接的难易程度等。

现有的动力电池模组上所用的铝连接片整体都是相等厚度的，并且根据过流强度，需要通过的电流越大，厚度也就越厚。传统动力电池模组上的所使用的铝连接片厚度一般大于2.4mm，会使整个电池模组的重量增大，使电池包的能量密度偏低，也导致了将铝连接片焊接在电芯上的工艺难度增大。另外，如果平面度不好的话，太厚的铝连接片不易产生形变，在动力电池使用和测试的过程中，因为电芯模组会有一定程度的跳动，会使铝连接片和电芯极柱之间的接触面积减少，并且焊接时很可能会产生虚焊，影响过流强度，使元件易发热，对电池包的使用会产生不利的影响。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种在保证过流强度的基础上降低厚度的用于动力电池模组上的铝连接片。

为实现上述目的，本发明所设计的用于动力电池模组上的铝连接片，包括连接片本体及两片分别连接在所述连接片本体两侧边的翻折片；其中，所述连接片本体两端开各开设有一个定位孔，两片所述翻折片沿所述连接片本体的横向中心线对称布置，且两片所述翻折片之间留有第一间隙或者相接触。

进一步地，所述连接片本体的厚度为1.0～1.2mm。

进一步地，每片所述翻折片包括翻折片本体及过渡圆弧片，所述过渡圆弧片的一侧边与所述连接片本体的侧边连接，所述过渡圆弧片的另一侧边与所述翻折片本体的侧边连接，所述翻折片本体与所述连接片本体平行布置且所述翻折片本体与所述连接片本体之间留有第二间隙或相接触。

进一步地，每片所述翻折片的对称面与两个所述定位孔中心连线的中心对称面重合，且所述每片翻折片的最大长度与两个所述定位孔的中心距相等。

进一步地，每片所述翻折片的翻折片本体两端各开一个圆弧缺口，且所述圆弧缺口的半径大于所述定位孔上圆形焊接面的半径。

进一步地，所述每片翻折片的过渡圆弧片中间开设有一段凹槽，所述凹槽的长度占整个所述过渡圆弧片长度的1/3～1/2。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、将传统的用增加厚度来增大过流面积的方法改为增加宽度，即在连接片本体上连接有翻折片，从而使厚度能在工艺上达到最佳加工厚度，降低电芯模组的重量，进而在一定程度上增加电池包的能量密度；另外，厚度更薄，焊接熔深更大，使焊接更加容易更加牢固；

2、由于焊接是沿着定位孔焊一圈，将增加宽度的翻折片向上折弯，即翻折片的翻折片本体与连接片本体平行布置，从而保证了铝连接片对电芯模组的适用性；另外，每片翻折片的翻折片本体两端各开一个圆弧缺口，即预留的焊接宽度，使焊接连接片和电芯极柱时，不会碰到翻折片；