[发明专利]宽节点驱动系统有效
| 申请号: | 201810730020.2 | 申请日: | 2018-07-05 |
| 公开(公告)号: | CN109249797B | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
| 发明(设计)人: | J·D·亨德里克森;C·S·罗斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;B60K6/365 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 安文森;邓雪萌 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 节点 驱动 系统 | ||
1.一种用于发动和推进车辆的混合动力系,包含:
发动机;
第一电机/发电机;
第二电机/发电机;以及
单模式宽比齿轮比分布电动可变变速器,其具有:
输出构件;
静止构件;
齿轮系;
扭矩传递装置;以及
复合行星齿轮布置,其具有环形齿轮结构、第一太阳齿轮构件、第二太阳齿轮构件、行星架结构以及双小齿轮组件,所述双小齿轮组件具有与所述第一太阳齿轮构件啮合的第一小齿轮以及与所述第一小齿轮啮合且与所述环形齿轮结构啮合的第二小齿轮;
其中:
所述复合行星齿轮布置包括第一接合点、第二接合点、第三接合点和第四接合点;
所述第二电机/发电机经由所述齿轮系在所述第一接合点处可操作地连接至所述复合行星齿轮布置;
所述输出构件在所述第二接合点处可操作地连接至所述复合行星齿轮布置;
所述发动机在所述第三接合点处可操作地连接至所述复合行星齿轮布置;
所述第一电机/发电机在所述第四接合点处可操作地连接至所述复合行星齿轮布置;以及
所述扭矩传递装置可接合以将所述第三接合点接地至所述静止构件。
2.如权利要求1所述的混合动力系,其中:
所述第一太阳齿轮构件限定所述第一接合点;
所述环形齿轮结构限定所述第二接合点;
所述行星架结构限定所述第三接合点;以及
所述第二太阳齿轮构件限定所述第四接合点。
3.如权利要求2所述的混合动力系,其中:
所述复合行星齿轮布置包括第一和第二行星齿轮组;
所述行星架结构包括与第二行星架构件互连的第一行星架构件;
所述环形齿轮结构包括与第二环形齿轮构件互连的第一环形齿轮构件;
所述第一行星齿轮组包括所述第一环形齿轮构件、所述第一行星架构件、所述第一小齿轮、所述第二小齿轮以及所述第一太阳齿轮构件;以及所述第二行星齿轮组包括所述第二环形齿轮构件、所述第二行星架构件、第三小齿轮以及所述第二太阳齿轮构件。
4.如权利要求2所述的混合动力系,其中:
所述复合行星齿轮布置配置为拉维娜行星齿轮组;
所述环形齿轮结构由单个环形齿轮构件限定;
所述行星架结构由单个行星架构件限定;以及
所述第二小齿轮与所述第二太阳齿轮构件啮合。
5.如权利要求1所述的混合动力系,其中,所述第一、第二、第三和第四接合点在所述扭矩传递装置与所述输出构件之间提供至少3比1的齿轮比分布。
6.如权利要求1所述的混合动力系,其中,所述第一电机/发电机和所述发动机设置在第一旋转轴线上,并且所述第二电机/发电机设置在第二旋转轴线上,并且其中,所述第一轴线平行于所述第二轴线。
7.如权利要求1所述的混合动力系,其中,所述扭矩传递装置经由电致动装置选择性地接合和分离。
8.如权利要求1所述的混合动力系,其中,所述扭矩传递装置是带式制动器、滚柱斜面制动器、爪形离合器和楔块制动器中的一种。
9.如权利要求1所述的混合动力系,其中,所述第一和第二电机/发电机中的每一个均采用非稀土磁体。
10.如权利要求1所述的混合动力系,其中,所述第二电机/发电机配置为生成更大的扭矩并且物理上比所述第一电机/发电机大。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





