[发明专利]一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置

说明书

本发明公开了一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，包括有差速箱体和设置在箱体内的变档齿轮组件及拨叉，拨叉通过拨动块与变档齿轮组件连接，拨叉的一端与差速箱体固定连接，另一端延伸至差速箱体外部，拨叉锁定装置包括有球形凸头、弹性件和锁紧螺帽，在拨叉中设有与球形凸头相卡接配合的防脱档槽，球形凸头的一端抵靠于所述防脱档槽中，另一端与弹性件连接，在差速箱体中设有与弹性件相匹配的通孔，弹性件伸出至通孔外部，并与锁紧螺帽相抵靠，锁紧螺帽与差速箱体通过螺纹方式连接固定。采用本发明所述的装置，能使变档后的拨叉得到可靠、有效的锁定，防止跳档现象的发生，具有结构简单，成本低廉，实用性强的特点。

技术领域

本发明涉及的是变档器操纵机构技术领域，具体地说是一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置。

背景技术

目前，电动三轮或四轮摩托车运用日益广泛，其载重量也越来越大，在平坦的路面行驶时，通过发动机变速箱改变速度即可满足行车需要。在行驶过程中，当遇到上坡路时，特别是在爬大坡的过程中，尤其是载重量较大的时候，常常会出现动力不足的情况，这就要求其档位需要从高速档位变换至低速档位，以此来提高电动三轮摩托车的动力，在换档过程中，会经常发生跳档或脱档现象，无法进行加力，从而导致其没有动力，使得电动三轮或四轮摩托车不能进行正常的行驶，导致其行驶不平稳的现象发生。严重的是出现前进档跳入至倒档位置，容易发生交通事故，存在安全隐患。

为防止跳档，需要对变档机构增加防跳档措施，但是，现有的电动三轮或四轮摩托车最常见的防跳档措施，就是通过设置拨叉锁紧装置来防跳档，一般采用的是钢球配压缩弹簧的结构，在拨叉上对应设有两个与钢球相配的凹槽。变档操作时，拨叉在变档轴的带动下转动，钢球从其中一个凹槽中退出，变档到位后钢球进入另一个凹槽，在压缩弹簧的作用下对拨叉进行锁定，此过程中钢球既有滚动也有滑移。在这种结构中，钢球退出凹槽较为容易，而锁定可靠性差，特别是使用时间长了以后，凹槽被拉伤变形，很容易出现跳档现象，从而引发安全事故。目前，现在的电动三轮、四轮摩托车经常出现超载现象，作用在传动系统并传递到拨叉上的负荷很容易出现过载，更易使钢球从凹槽中退出时经常出现跳档问题。也有采用外置锁紧机构的方式，来对变档轴或拨叉进行锁定，以此来防止跳档，但原理上仍未脱离上述锁紧结构方式，从而导致锁定的可靠性差，并且还存在结构复杂，操作不便的问题。因此，设计一种结构简单、操作方便、结构更加可靠的防跳档机构，以此来实现电动车平稳换档是十分必要的。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单、使用方便，不仅可有效锁定拨叉，防止出现跳档及变档现象，同时又不会影响其正常变档操作的锁定装置，具体地说是一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，包括有差速箱体和设置在箱体内的变档齿轮组件，在所述差速箱体内还设有拨叉，所述拨叉通过拨动块与变档齿轮组件连接，所述拨叉的一端与差速箱体固定连接，另一端延伸至差速箱体外部，所述拨叉锁定装置包括有球形凸头、弹性件和锁紧螺帽，在所述拨叉中设有与所述球形凸头相卡接配合的防脱档槽，所述球形凸头的一端抵靠于所述防脱档槽中，另一端与弹性件连接，在所述差速箱体中设有与所述弹性件相匹配的通孔，所述弹性件伸出至通孔外部，并与所述锁紧螺帽相抵靠，所述锁紧螺帽与差速箱体通过螺纹方式连接固定。

进一步地，本发明所述的一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，其中所述防脱档槽为环形凹槽结构，所述弹性件与拨叉之间呈相互垂直状态，所述球形凸头通过弹性件抵靠于所述防脱档槽中。

进一步地，本发明所述的一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，其中所述弹性件压缩弹簧，所述球形凸头与防脱档槽相接触端为半球形结构，在所述球形凸头的另一端设有用来套装所述弹性件的中心凸台，所述球形凸头通过中心凸台与弹性件连接。